Tegoroczny konkurs ogłoszony przez partnerstwo Clean Aviation JU cieszył się ogromnym zainteresowaniem wśród państw Unii Europejskiej, państw stowarzyszonych oraz partnerów z krajów trzecich. Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa aktywnie zaangażował się w przygotowanie i złożenie wniosków badawczo-rozwojowych. Ostatecznie Instytut zgłosił aż cztery propozycje projektowe.
Miło nam poinformować, że Komisja Europejska przekazała wyniki konkursu, które okazały się ogromnym sukcesem Łukasiewicz – ILOT. Aż trzy z czterech złożonych przez Instytut wniosków zostały wybrane do finansowania, co oznacza imponujący 75-procentowy wskaźnik sukcesu. Cieszy również, blisko 15 mln PLN pozyskanych dla Łukasiewicz – ILOT w ramach zwycięskich projektów.
Źródło: Clean Aviation JU
https://www.clean-aviation.eu/ultra-efficient-regional-aircraft-thrust
Jednym z projektów, który otrzyma finansowanie, jest ATHENA. Jego celem jest opracowanie i demonstracja zaawansowanej struktury płatowca dla koncepcji ultraefektywnego samolotu regionalnego. Projekt, realizowany we współpracy
z inicjatywą HERACLES, obejmuje m.in. rozwój skrzydła o wysokim wydłużeniu, innowacyjnego kadłuba oraz zaawansowanego usterzenia. ATHENA ma przyczynić się do opracowania hybrydowo-elektrycznego samolotu regionalnego, gotowego do wejścia do eksploatacji około 2035 r., wspierając jednocześnie realizację celów Clean Aviation
w zakresie redukcji emisji CO₂ i poprawy komfortu pasażerów.
Drugą inicjatywą jest H-ELENA (Hydrogen Engine for Low-Emission of NOx Architecture), odpowiadająca na temat dotyczący demonstracji zaawansowanego systemu napędowego o niskiej emisji NOx dla koncepcji samolotu z bezpośrednim spalaniem wodoru. Projekt skupia czołowe europejskie zespoły badawcze, których zadaniem będzie opracowanie innowacyjnych systemów spalania wodoru oraz architektur silników, z uwzględnieniem wymagań związanych z przyszłą certyfikacją i bezpieczeństwem.
Źródło: Clean Aviation JU
https://www.clean-aviation.eu/ultra-efficient-regional-aircraft-thrust
Trzecim projektem jest ATLAS, który realizuje cele konkursu Clean Aviation FTA-07 poprzez opracowanie i walidację innowacyjnego, lekkiego zbiornika ciekłego wodoru (LH₂) typu V, przeznaczonego dla w pełni elektrycznych statków powietrznych zasilanych ogniwami paliwowymi. Projekt zakłada demonstrację zbiornika LH₂ w pełnej skali na poziomie gotowości technologicznej TRL4, wspartą testami demonstratora w zmniejszonej skali, prowadzonymi w reprezentatywnych warunkach kriogenicznych. Proponowane rozwiązanie ma osiągnąć wymagające parametry w zakresie wskaźnika masowego, czasu przechowywania bez strat, wytrzymałości ciśnieniowej, szczelności, możliwości produkcyjnych oraz gotowości do certyfikacji, a jednocześnie wyznaczyć ścieżkę dalszego rozwoju do poziomu TRL6.
Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa może już dziś pochwalić się 75-procentowym wskaźnikiem sukcesu w tym konkursie, jednak wynik ten może jeszcze wzrosnąć. Czwarty złożony przez Instytut projekt – NEXOPS-2035 – znalazł się na liście rezerwowej. NEXOPS-2035 koncentruje się na aspektach operacyjnych przyszłego lotnictwa. W ramach projektu powstanie grupa interesariuszy obejmująca m.in. lotniska, linie lotnicze, dostawców usług MRO oraz instytucje zarządzania ruchem lotniczym. Jej zadaniem będzie opracowanie wytycznych i rekomendacji wspierających wdrażanie nowych koncepcji samolotów oraz przełomowych technologii.
Trzy projekty wybrane do finansowania to znaczący sukces Łukasiewicz – ILOT i potwierdzenie silnej pozycji Instytutu w europejskim ekosystemie badań i innowacji dla przyszłości lotnictwa.
