W ubiegłym tygodniu pracownicy Laboratorium Badań Aerodynamicznych wspólnie z inżynierami z Engineering Design Center (EDC GE) i Middle River Aircraft Systems (MRAS) przeprowadzili testy nowej konstrukcji układu antyoblodzeniowego do wlotu powietrza silnika GE LEAP-1C w tunelu aerodynamicznym małych prędkości T-3.
W badaniach wykorzystano system pomiarowy SAD do pomiarów parametrów przepływu powietrza w tunelu, ciśnień i temperatur na wlocie silnika, trzy kamery termowizyjne oraz system dodatkowego przepływu powietrza. Dokonano pomiarów we wszystkich planowanych 31 punktach pomiarowych.
Jest to już kolejne wspólne przedsięwzięcie w kilkuletniej już współpracy zakończone sukcesem.
