Zmniejszenie wpływu samolotów SMR (krótkiego i średniego zasięgu) na środowisko jest priorytetem programu Clean Aviation SRIA. Celem jest przygotowanie technologii dla samolotów SMR przyszłej generacji. Silnik ma kluczowe znaczenie w tych staraniach, a architektura silnika z otwartym wentylatorem jest najbardziej obiecującym rozwiązaniem pod względem oszczędności paliwa, zarówno w celu osiągnięcia celów środowiskowych (redukcja emisji o 20% w porównaniu z 2020 r.), jak możliwości szybkiego wprowadzenia rozwiązania do eksploatacji już w 2035 r. W synergii z programami krajowymi OFELIA (Open Fan for Environmental Low Impact of Aviation) zgromadzi duże europejskie konsorcjum – kierowane przez Safran Aircraft Engines – aby przyczynić się do demonstracji technologii RISE ogłoszonej w czerwcu 2021 r. OFELIA zamierza zademonstrować na poziomie TRL5 technologię RISE o otwartej architekturze wentylatora, aby SMR osiągnąły lub przekroczył cele Grupy Działania ds. Transportu Lotniczego na drodze do neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 r. Program OFELIA ma na celu umożliwienie montażu wentylatora o zwiększonej średnicy na konwencjonalnej konfiguracji samolotu, dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technicznym w zakresie budowy silników wirnikowych. Po zdefiniowaniu architektury, w programie OFELIA zostanie przeprowadzona, zakrojoną na szeroką skalę, kampanię naziemnych testów silnika otwartej architekturze wentylatora. Progrma dostarczy definicję układu napędowego zdatnego do lotu i zajmie się przygotowaniem demonstratora w locie dla fazy 2 Clean Aviation. W ramach projektu zostanie również zoptymalizowany sposób instalacji silnika wraz z certyfikacją płatowca w ścisłej współpracy z odpowiednimi władzami. Więcej informacji na temat projektu oraz pełną listę uczestników konsorcjum można znaleźć na stronie https://cordis.europa.eu/project/id/101102011
Kierownik projektu: Michał Zygmunt
Tel.: (+ 48) 605 602 543
E-mail: Michal1.Zygmunt@ge.com
Termin realizacji: 01.11.2022 – 31.12.2025
Instytucja finansująca: European Comission
Nazwa programu: Horizon Europe, Clean Aviation
Konsorcjum: SAFRAN AIRCRAFT ENGINES;
Partnerzy: SAFRAN FILTRATION SYSTEMS; SAFRAN NACELLES; POLITECNICO DI TORINO; CONSORZIO PER LA RICERCA E LA DIMOSTRAZIONE SULLE ENERGIE RINNOVABILI; SAFRAN AERO BOOSTERS; GENERAL ELECTRIC COMPANY POLSKA SPOLKA Z OGRANICZONA ODPOWIEDZIALNOSCIA; TECHNISCHE UNIVERSITAET DRESDEN; GKN AEROSPACE SWEDEN AB; DEUTSCHES ZENTRUM FUR LUFT – UND RAUMFAHRT EV; GENERAL ELECTRIC DEUTSCHLAND HOLDING GMBH; TECHNISCHE UNIVERSITAET GRAZ; GE AVIO SRL; VON KARMAN INSTITUTE FOR FLUID DYNAMICS; VYZKUMNY A ZKUSEBNI LETECKY USTAV AS; GE MARMARA TECHNOLOGY CENTER MUHENDISLIK HIZMETLERI LIMITED SIRKETI; SIEC BADAWCZA LUKASIEWICZ – INSTYTUT LOTNICTWA; STICHTING KONINKLIJK NEDERLANDS LUCHT – EN RUIMTEVAARTCENTRUM; OFFICE NATIONAL D’ETUDES ET DE RECHERCHES AEROSPATIALES; SAFRAN TRANSMISSION SYSTEMS; NTI ENGINEERING SRL; CONSORZIO PER LO SVILUPPO DELLE AREE GEOTERMICHE; AIRBUS OPERATIONS SL; AIRBUS OPERATIONS SAS; AIRBUS; AIRBUS OPERATIONS GMBH; AM TESTING SRL; CENTRE DE RECHERCHE EN AERONAUTIQUE ASBL – CENAERO
Projekt otrzymał dofinansowanie z unijnego programu badań i innowacji Horyzont Europa w ramach umowy o dotację nr 101102011.