Celem projektu HERFUSE, koordynowanego przez LEONARDO S.p.A, jest opracowanie prototypu innowacyjnego kadłuba przeznaczonego do regionalnego samolotu pasażerskiego hybrydowo-elektrycznego (akronim HER), który wpłynie pozytywnie na cel redukcji emisji gazów cieplarnianych. Realizacja zmniejszenia wpływu na środowisko nowego samolotu będzie podzielona na etapy, a projekt HERFUSE skupi się na wyzwaniach optymalizacji struktury kadłuba, zastosowania nowych materiałów, innowacyjnych technologii produkcji i montażu. Zadanie te są wymagane ze względu na zmianę koncepcji napędowej i użycia technologii hybrydowych/elektrycznych, przy których konieczne jest dostosowanie konstrukcji do instalacji akumulatorów, ogniw paliwowych, zbiorników na ciekły wodór oraz ich oprzyrządowania, punków dostępowych, bezpieczeństwa użytkowania wraz z zabezpieczeniem termicznym i elektrycznym. Taka zmiana w konfiguracji napędowej pociąga za sobą konieczność zmian i opracowania całkowicie nowej struktury płatowca. Ze względu na bardzo szeroką tematykę, program HER został podzielony na mniejsze części. Obecnie trwający projekt HERA jest ściśle związany z HERFUSE i oba projekty będą się wymieniać informacjami i danymi aby osiągnąć założone rezultaty. Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa jest również zaangażowany w projekt HERA jako jeden z członków konsorcjum.
Instytut w projekcie HERFUSE odpowiada za projekt koncepcyjny i wstępny dolnej struktury kadłuba. Prace obejmą przygotowanie koncepcji nowego kadłuba na podstawie wymagań wypracowanych na początku projektu oraz w trakcie trwania projektu HERA. Projekt wstępny będzie zawierał proponowane rozwiązania technologiczne z uwzględnieniem analiz numerycznych. W następnej kolejności zostaną wykonane testy nowych technologii montażowych na próbkach nowych, wybranych w trakcie poprzednich prac, materiałach. Finalnym wynikiem projektu będzie wykonanie demonstratora technologii struktury kadłuba na poziomie TRL5 wraz z testami. Każdy z zaangażowanych partnerów dostarczy części w swoim zakresie prac, które zostaną następnie zmontowane i zweryfikowane. Testy zostaną wykonane na pełnej strukturze nowego kadłuba. Czas trwania projektu to 3 lata.
Kierownik projektu: Rafał Żurawski
E-mail: rafal.zurawski@ilot.lukasiewicz.gov.pl
Termin realizacji: 02.01.2024 – 31.12.2026
Instytucja finansująca: Komisja Europejska
Nazwa programu: Horizon Europe, Clean Aviation
Konsorcjum: LEONARDO – SOCIETA PER AZIONI (koordynator); AIRBUS HELICOPTERS ESPANA SA; AIRBUS DEFENCE AND SPACE SA; AIRBUS DEFENCE AND SPACE GMBH; EASN TECHNOLOGY INNOVATION SERVICES BVBA; PANEPISTIMIO PATRON; MARE ENGINEERING GROUP SPA;
AEROSOFT SPA; CEIIA – CENTRO DE ENGENHARIA E DESENVOLVIMENTO (ASSOCIACAO);
ASCO INDUSTRIES N.V.; DESA SRL; C.I.R.A. CENTRO ITALIANO RICERCHE AEROSPAZIALI SCPA; FUNDACION AITIIP; FUNDACION CENTRO DE TECNOLOGIAS AERONAUTICAS; FUNDACION ANDALUZA PARA EL DESARROLLO AEROESPACIAL; IDEC; INGENERIA Y DESARROLLOS DE COMPOSITES SL; INSTITUTO DE SOLDADURA E QUALIDADE; SIEC BADAWCZA LUKASIEWICZ-INSTYTUTLOTNICTWA;
IDEKO S COOP; ASOCIACION DE INVESTIGACION METALURGICA DEL NOROESTE;
DEUTSCHES ZENTRUM FUR LUFT – UND RAUMFAHRT EV; AERNNOVA AEROSPACE SA;
INSTITUTO NACIONAL DE TECNICA AEROESPACIAL ESTEBAN TERRADAS;
UNIVERSIDAD POLITECNICA DE MADRID; AIRBUS ATLANTIC; MECANIZADOS VITORIA SA; FUNDACION PARA LA INVESTIGACION, DESARROLLO Y APLICACION DE MATERIALES COMPUESTOS;
CT INGENIEROS AERONAUTICOS DE AUTOMOCION E INDUSTRIALES SL; CSEM CENTRE SUISSE D’ELECTRONIQUE ET DE MICROTECHNIQUE SA – RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT