W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia Państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że pliki opisane w Polityce Prywatności będą zamieszczane na Państwa urządzeniu końcowym. W każdej chwili możecie Państwo zmienić ustawienia dotyczące plików cookies w przeglądarce internetowej. Akceptacja niezbędnych plików cookies jest wymagana do prawidłowego działania witryny. Szczegółowe informacje znajdą Państwo w zakładce POLITYKA PRYWATNOŚCI.

Flaga Unii Europejskiej
KPO

Badania konstrukcji

Badania konstrukcji

Strona główna Oferta Usługi badawcze Badania materiałów i konstrukcji Badania konstrukcji
Badania wytrzymałościowe
Badania aerodynamiczne
Badania nieniszczące
Badania dyfrakcyjne
Badania wibroakustyczne
Badania w warunkach eksploatacji
Badania środowiskowe
Hamowanie
Tworzenie próbek

Posiadamy wysokie kompetencje w zakresie realizacji badań konstrukcji oraz ich elementów. 

Oferujemy kompleksowe badania wytrzymałościowe:

  • tunelowe, 
  • nieniszczące, 
  • środowiskowe, 
  • dyfrakcyjne, 
  • wibroakustyczne 
  • badania w warunkach eksploatacji. 

Dysponujemy hamowniami umożliwiającymi testowanie różnorodnych napędów. Analiz dokonujemy przy użyciu nowoczesnej aparatury badawczej zgodnie z międzynarodowymi normami, wykorzystując zarówno ustandaryzowane przyrządy, jak i zaprojektowane i wytworzone przez nas oprzyrządowanie dostosowane do indywidualnych potrzeb Klientów.

Badania wytrzymałościowe

Realizujemy kompleksowe badania wytrzymałościowe, statyczne i dynamiczne, w tym:

  • badania zmęczeniowe, 
  • badania kompletnych konstrukcji lub ich elementów; 
  • próby funkcjonalne konstrukcji nieobciążonych i pod obciążeniem, 
  • badania z pomiarem sił i odkształceń 
  • badania sztywności konstrukcji. 

Oferujemy statyczne i quasi-statyczne próby wałów silników lotniczych oraz innych obiektów osiowosymetrycznych (jednoczesne rozciąganie i skręcanie), także w podwyższonej temperaturze. 

Wykonujemy badania struktur kompozytowych. Usługi badawcze realizujemy również według programu dostarczonego przez Klienta.

Modułowość wykorzystywanych systemów badawczych oraz możliwości konstruowania
i budowy stanowisk testowych dostosowanych do specyfiki badanych obiektów, pozwalają na realizację szerokiej gamy różnorodnych prób wytrzymałościowych (także
w podwyższonych temperaturach), w tym między innymi złożonych prób dużych struktur mechanicznych dla przemysłu lotniczego, maszynowego, samochodowego czy maszyn budowlanych.

Badania wytrzymałościowe – certyfikaty

Posiadamy akredytację Polskiego Centrum Akredytacji  AB 792, otrzymaną jako potwierdzenie zgodności prowadzonych prac z wymaganiami normy PN-EN ISO/IEC 17025 Akredytacja AB 792 – PN-EN ISO/IEC 17025:2018. 

Uzyskaliśmy certyfikaty testów mechanicznych i badań komponentów Pratt & Whitney
w zakresie statycznych i quasi statycznych prób wałów – rozciągania i ściskania oraz wysokocyklicznych i niskocyklicznych badań zmęczeniowych.

Podstawowe wyposażenie badawcze:

  • hala badawcza z podłogą siłową (40 m x 10/8 m). Odizolowana i wyciszona stacja pomp oleju o wydajności 600l/min przy ciśnieniu roboczym 210 bar;
  • cztery ramy wytrzymałościowe do 1-osiowych wytrzymałościowych prób komponentów;
  • maszyna wytrzymałościowa Schenck-Pegasus do zmęczeniowych badań wałów silników  lotniczych oraz elementów osiowosymetrycznych;
  • sterowniki:
  • 8-kanałowy MTS FlexTest 60,
  • 2-kanałowy MTS FlexTest 40,
  • 1-kanałowe MTS FlexTest & MTS 407 controllers;
  • jednostronne-dwukierunkowego działania liniowe hydrauliczne siłowniki
    z wbudowanymi przetwornikami przemieszczenia. Zakres sił od 10 kN do 200 kN, przemieszczenia do 500 mm;
  • elektromechaniczne przetworniki siły wyposażone w przedwzmacniacze o zakresie pracy 2 kN do 450 kN;
  • pomiary tensometryczne:
  • przygotowanie tensometrycznych punktów pomiarowych w różnych konfiguracjach, włączając instalację standardowych tensometrów foliowych
    w tym klejenie i lutowanie;
  • realizacja pomiaru – zapis danych;
  • analiza zebranych danych, raport;
  • liniowe przetworniki przemieszczenia bazujące na indukcyjnym układzie różnicowym półmostka wraz z przedwzmacniaczami. Część przetworników LVDT, wbudowana
    w posiadane siłowniki, stanowi ich integralną część. Zakres pomiarowy: od 0,1 mm do 1000 mm;
  • elektrooporowe piece grzewcze oraz komory klimatyczne ze sterownikami do wykonywania badań komponentów w podwyższonej lub obniżonej (ciekły azot) temperaturze;
  • data acquisition systems:
  • UNILOG 2500 firmy PEEKEL: wszechstronny system dzięki możliwości odczytywania analogowych sygnałów z tensometrów w konfiguracjach: 1/4, ½ i 1/1 mostka), odczytywaniu sygnału DC o niskim napięciu oraz 18-bitowemu przetwornikowi A/D – 150 kanałów;
  • Micro-Measurements System 5000, 100 kanałów;
  • LMS SCADAS (2×64 kanały, 1×128 kanałów; do 200 kHz).

Podstawowe techniki pomiarowe, takie jak pomiar sił, tensometria oraz pomiar przemieszczeń, umożliwiają ilościowe określanie skutków działania obciążeń przykładanych do badanych obiektów. Wszystkie pomiary wykonywane w trakcie procesu badawczego odnosimy do krajowego systemu wzorców oraz wyznaczamy ich niepewność.

Wytrzymałościowe badania statyczne umożliwiają określanie zachowania elementów konstrukcyjnych bądź samych konstrukcji. Obiekty badań poddawane są oddziaływaniu obciążenia jednostajnie narastającego do określonej wartości, osiągnięcia założonej deformacji lub zniszczenia. Rejestrowane zmiany siły, momentu oraz przemieszczenia
w czasie, wraz z uwzględnieniem wymiarów geometrycznych badanych obiektów, pozwalają na wyznaczenie wartości naprężeń i odkształceń.

Wytrzymałościowe badania statyczne – możliwości badawcze

Realizujemy statyczne oraz quasi-statyczne próby wytrzymałościowe kompletnych konstrukcji i ich elementów, w tym obiektów osiowosymetrycznych (jednoczesne rozciąganie i skręcanie), jak również badania sztywności konstrukcji.

Wykonujemy badania konstrukcji wg indywidualnych zamówień Klientów, łącznie
z przygotowaniem projektu oraz budową stanowiska badawczego.

Statyczne i quasi-statyczne próby wytrzymałościowe – wyposażenie:

Maszyna wytrzymałościowa Schenck-Pegasus

  • siła osiowa: do 1350 kN;
  • moment skręcający: do 452 kNm;
  • długość próbki: do 3,6 m;
  • średnica próbki: do 1200 mm;
  • kąt skręcenia: ± 15°;
  • przemieszczenie osiowe: ±50 mm;
  • częstotliwość: do 1 Hz;
  • maksymalna temperatura próbki: 980°C.

Zachowanie elementów konstrukcyjnych określane jest nie tylko w próbach statycznych, ale również w wyniku realizacji prób dynamicznych. Tego rodzaju badania wytrzymałościowe, stanowiące jedną z podstawowych metod oceny własności konstrukcji oraz ich elementów, umożliwiają wyznaczenie dynamicznych właściwości mechanicznych. Testy dynamiczne odgrywają istotne znaczenie w przypadku obiektów przewidzianych do eksploatacji w warunkach dynamicznego obciążenia.

Badania dynamiczne – możliwości badawcze

Realizujemy dynamiczne próby wytrzymałościowe kompletnych konstrukcji i ich elementów. Wykonujemy badania konstrukcji wg indywidualnych zamówień Klientów, łącznie z przygotowaniem projektu oraz budową stanowiska badawczego.

Badania dynamiczne – wyposażenie:

STANOWISKO DO ZRZUTÓW MŁOT 3 T Z BIEŻNIĄ

Młot przeznaczony jest do badania amortyzacji podwozi lotniczych w warunkach zbliżonych do warunków  lądowania oraz kołowania, badania drgań „shimmy” podwozi, jak również testowania hamulców, kół i ogumienia. Stanowisko umożliwia zadawanie obciążeń dynamicznych w postaci przejazdu  przez przeszkodę.

Specyfikacja stanowiska:

  • maksymalna masa obiektu wraz z elementami montażowymi: 3 T (możliwość rozszerzenia do 6,5 T w przypadku badań kół);
  • maksymalna siła pionowa przy zrzucie: 118 kN;
  • prędkość maksymalna obrotowa bieżni: 800 rpm;
  • prędkość maksymalna obwodowa bieżni: 58,6 m/s;
  • średnica/szerokość bieżni: 1400 mm/530 mm;
  • momenty bezwładności bieżni (regulowane):
    • I1 = 294 kgm²,
    • I2 = 550 kgm²,
    • I3 = 588 kgm²,
    • I4 = 843 kgm².

Charakterystyka badawcza:

  • testy dynamiczne (zrzuty),
  • testy „shimmy”,
  • najazd na przeszkodę,
  • badania hamulców,
  • toczenie kół.

STANOWISKO DO ZRZUTÓW MŁOT 10 T

Młot 10 T przeznaczony jest do badania amortyzacji podwozi lotniczych w warunkach zbliżonych do warunków lądowania. Możliwe jest także przeprowadzenie prób udarowych, na przykład tłumików czy amortyzatorów, jak również prób określających zdolność pochłaniania energii (crash).

Specyfikacja stanowiska:

  • maksymalna masa obiektu wraz z elementami montażowymi: 10 T;
  • maksymalne siły przy zrzucie:
    • siła pionowa 392 kN,
    • siła pozioma 196 kN,
    • siła boczna 157 kN;
  • maksymalne ciśnienie odboju (odciążenie): 3 MPa;
  • maksymalna prędkość rozkręcania koła: 111 m/s;
  • maksymalna prędkość opadania: do 8 m/s – zależna od wysokości badanego obiektu.

Charakterystyka badawcza:

  • testy dynamiczne (zrzuty),
  • testy statyczne kół,
  • testy funkcjonalne.

Długotrwałe działanie zmiennych obciążeń powoduje, że elementy konstrukcyjne ulegają zniszczeniu przy naprężeniach znacznie niższych od wytrzymałości doraźnej zastosowanego materiału, stąd dla obiektów poddawanych warunkom zmienności obciążenia w czasie przeprowadzane są badania wytrzymałości zmęczeniowej. 

Testy umożliwiają dokonanie oceny zachowania konstrukcji/elementu konstrukcji zarówno przy obciążeniach ekstremalnych, jak i zbliżonych do stosowanych w trakcie eksploatacji.

Badania zmęczeniowe – możliwości badawcze

W ramach naszej oferty, realizujemy:

  • próby zmęczeniowe kompletnych konstrukcji i ich elementów, 
  • wysokocyklowe rezonansowe badania zmęczeniowe, 
  • badania odporności na drgania, 
  • analizy częstotliwości drgań własnych elementów konstrukcji. 

Wykonujemy testy wg indywidualnych zamówień Klientów, łącznie z przygotowaniem projektu oraz budową stanowiska badawczego.

Jest to jedna z najczęściej wykorzystywanych metod służących do pomiaru odkształceń na danej powierzchni, umożliwiają wyznaczenie naprężeń w celu określenia wytrzymałości konstrukcji bądź ich elementów. Próby stosowane są również celem wyznaczenia sił i momentów sił w warunkach eksploatacyjnych. Istotną rolę odgrywa jakość wykorzystywanych czujników oraz systemów pomiarowych.

Badania tensometryczne – możliwości badawcze

Oferujemy przygotowanie tensometrycznych punktów pomiarowych w różnorodnych konfiguracjach, włączając instalację standardowych tensometrów foliowych, w tym klejenie i lutowanie. 

Realizujemy pomiary oraz przetwarzamy uzyskane wyniki, dokonując badań również w warunkach eksploatacji. Do zbierania i rejestracji danych pomiarowych stosujemy skomputeryzowane systemy pomiarowo-rejestracyjne z możliwością podłączenia przetworników siły, przemieszczeń, tensometrów oporowych, termopar. 

Maksymalna liczba kanałów pomiarowych wynosi 250.

Zakres oferowanych przez nas badań:

  • pomiary tensometryczne w locie,
  • pomiary naprężeń i odkształceń eksploatacyjnych w częściach maszyn, pojazdów czy konstrukcji budowlanych,
  • analizy obciążeń oraz analizy wytrzymałościowe i zmęczeniowe konstrukcji.

Badania tensometryczne – wyposażenie

  • kontroler czasu rzeczywistego CompactRIO i moduły NI 9237;
  • kontroler czasu rzeczywistego CompactRIO:
  • dwa porty Ethernet do obsługi sieci i plików za pomocą interfejsu użytkownika,
  • port zewnętrznych pamięci USB,
  • port szeregowy RS232 do podłączenia urządzeń peryferyjnych – 9 do 35 VDC,
  • zakres pracy od -20⁰C do 55⁰C;
  • moduły NI 9237:
    • 4 kanały, ±25 mV/V, 24-bitowy moduł mostka;
    • 24-bitowa rozdzielczość, ± 25 mV/V wejścia analogowe ze złączem RJ50;
    • 4 jednocześnie próbkowane wejścia analogowe, maks. częstotliwość próbkowania 50 kS/s;
    • programowalny pół- i pełny mostek – do 10 V wewnętrznego wzbudzenia;
    • kompatybilny z inteligentnymi sensorami TEDS;
    • zakres pracy od -40⁰C do 70⁰C.

Umożliwiają dokonanie weryfikacji wytrzymałości konstrukcji bądź ich elementów w wyniku zderzenia z różnorodnymi obiektami.

Testy zderzeniowe – możliwości badawcze

Posiadamy w swojej ofercie dwa działa pneumatyczne, wykorzystywane do badań udarnościowych. Działo pneumatyczne służy do badania wytrzymałości elementów konstrukcyjnych w testach zderzeniowych z obiektami przemieszczającymi się względem nich z dużymi prędkościami. Działa umożliwiają miotanie obiektów, najczęściej pocisków żelowych imitujących ptaki, przy wykorzystaniu energii sprężonego powietrza zgromadzonego w zbiornikach ciśnieniowych. 

Podstawowymi typami badanych obiektów są próbki materiałowe oraz konstrukcje lotnicze lub ich fragmenty np. panele podłogowe, wloty silnika.

Testy zderzeniowe – zakres usług

  • testy weryfikujące wytrzymałość konstrukcji;
  • badania odporności szyb na przebicie;
  • testy kolejowych szyb czołowych zgodnie z:
    • kartą UIC-651,
    • normą PN-EN 15152-2019;
  • pomiar prędkości miotanych pocisków za pomocą bramki optycznej lub szybkiej kamery (dokładność ± 3%);
  • pomiary tensometryczne z częstotliwością 200 kHz/16 kanałów w układzie ćwierć, pół lub pełnego mostka;
  • pomiary tensometryczne (układ ćwierć, pół lub pełnego mostka) oraz innych wielkości fizycznych np. siły, ciśnienia, przyspieszenia – do 64 kanałów
    z częstotliwością próbkowania do 200 kHz;
  • przygotowanie pocisków żelatynowych (i nie tylko) o masie: 
    • 1 kg, 
    • 1,81 kg, 
    • 3,63 kg według normy ASTM F330;
  • przygotowanie sabotów;
  • badania nieniszczące;
  • MES testów zderzeniowych;
  • możliwość użycia dodatkowych szybkich kamer.

Testy zderzeniowe – wyposażenie

  • działko pneumatyczne 200 mm do badań Crash służące do badań obiektów
    w warunkach tzw. Crashu, czyli badań udarowych przy wysokich prędkościach zderzenia:
  • prędkość wylotowa: do 200 m/s (dla 0,3 kg masy obiektu);
  • maksymalna średnica badanego obiektu: 200 mm;
  • maksymalna masa pocisku – 5 kg;
  • rodzaj pocisku: 
  • żelowy, 
  • drewniany, 
  • kamienny, 
  • stalowy;
  • zdalne wyzwalanie strzału;
  • kompaktowa konstrukcja umożliwiająca pracę poza laboratorium;
  • system zbierania i pomiaru danych;
  • szybka kamera Phantom VEO 410L z funkcją śledzenia (oprogramowanie TEMA Motion).
  • działo pneumatyczne DPZ-250: 
  • maksymalne ciśnienie robocze: 15 bar,
  • średnica wewnętrzna lufy (kaliber): 250 mm,
  • długość lufy: 8 m,
  • maksymalna prędkość miotanego pocisku: 310 m/s (masa pocisku 1 kg),
  • maksymalna masa miotanego pocisku: 15 kg (prędkość 230 m/s).
  • mobilne działo pneumatyczne:
  • kaliber lufy: 125 mm;
  • maksymalna średnica pocisku podkalibrowego: 105 mm;
  • maksymalna prędkość pocisku: ok. 400 km/h;
  • dokładność pomiaru prędkości pocisku: ok. ±0,5 %;
  • dokładność prędkości pocisku: ok. ±0,5 %;
  • zakres regulacji wysokości osi lufy od podłoża: 1,5-2,2 m;
  • stosowane obecnie standardowe pociski: 1 kg i 20 g.

Stanowisko wykorzystywane jest do realizacji prób certyfikacyjnych pojazdów szynowych w aspekcie odporności szyb na przebicie zgodnie z wymaganiami Karty UIC 651. Odbiorcami prac są producenci pojazdów szynowych oraz producenci szyb.

Badania aerodynamiczne

Prowadzimy unikatowe w skali krajowej i międzynarodowej prace naukowe oraz badawczo-rozwojowe w zakresie aerodynamiki stosowanej, w tym aerodynamiki nielotniczej.

Dysponujemy czterema tunelami aerodynamicznymi, w tym największym tunelem aerodynamicznym w środkowo-wschodniej części Europy.

Nasza infrastruktura badawcza należy do najbardziej zaawansowanych w obszarze aerodynamiki stosowanej na świecie. Prowadzone eksperymenty umożliwiają projektowanie i optymalizację nowych oraz istniejących konstrukcji lotniczych. Przeprowadzane
w laboratorium modernizacje stanowią odpowiedź na zapotrzebowanie rynku międzynarodowego w zakresie mechaniki płynów oraz wysokich wymagań sektorów gospodarki i przemysłu.

Posiadamy wykwalifikowaną kadrę naukowo-techniczną, a także szerokie doświadczenie naukowo-badawcze w prowadzeniu ekspertyz z zakresu aerodynamiki oraz mechaniki lotu zarówno dla cywilnych, jak i wojskowych samolotów i śmigłowców. Zakres naszej działalności obejmuje prowadzenie prac badawczo-rozwojowych realizowanych na potrzeby gospodarki
i przemysłu.

Badania aerodynamiczne – zakres usług

  • badania aerodynamiczne na potrzeby polskiego i zagranicznego przemysłu lotniczego;
  • badania tunelowe aerodynamiki nielotniczej dla sektora motoryzacji, budownictwa, energetyki, technologii kosmicznych, sportu, przemysłu stoczniowego, przemysłu zbrojeniowego, w tym między innymi:
    • badania środowiskowe odporności na wiatr,
    • badania aerodynamiczne elektrowni wiatrowych stanowiących nowoczesne technologie do generowania energii,
    • badania aerodynamiczne modeli bloków energetycznych i chłodni kominowych,
    • badania aerodynamiczne środków transportu naziemnego i powietrznego;
  • działania naukowo-badawcze w zakresie aerodynamiki stosowanej w ramach Europejskich Programów Ramowych;
  • realizację rynkowych usług badawczych dla klientów krajowych i zagranicznych;
  • ścisłą współpracę z potentatami branży lotniczej, uczelniami technicznymi
    i jednostkami z sektora B+R.

W laboratorium zostały wdrożone i funkcjonują:

  • System Zarządzania Jakością zgodny z wymaganiami normy PN-EN ISO 9001:2015.
  • System Zarządzania Laboratoriów zgodny z wymaganiami normy PN-EN ISO/IEC 17025:2018-2 poparty Certyfikatem Akredytacji Nr AB 129 przyznanym przez Polskie Centrum Akredytacji.
  • Kryteria Wewnętrznego Systemu Kontroli WSK.

Techniczne wyniki badań uzyskane w laboratorium są uznawane zarówno przez International Standard Organization ISO, jak i przez International Laboratory Accreditation Cooperation ILAC.

Badania aerodynamiczne – wyposażenie

Dysponujemy nowoczesnym sprzętem pomiarowym pozwalającym na przeprowadzenie unikalnych badań na najwyższym poziomie.

Pomiary ciśnieniowe

DTC Initium

Do 512 punktów pomiaru ciśnienia z częstotliwością do 650 Hz

Pomiary wagowe

Zestaw wag aerodynamicznych

Pomiar sił do 14 000 N 
i momentów do 3000 Nm

Pomiary wizualizacyjne

3D PIV – DANTEC DYNAMICS

Pomiar z wykorzystaniem anemometrii obrazowej
w zakresie prędkości
0-90 m/s i 0.2-2.5 M

Do pomiarów ciśnieniowych stosujemy dwa nowoczesne wielokanałowe systemy DTC Initium firmy Measurements Specialies (dawniej Pressure Systems Incorporated), służące do pomiarów ciśnienia w maksymalnie 512 punktach (po 256 kanałów) z częstotliwością do 650 Hz dla każdego kanału.

Pomiary wagowe realizujemy z wykorzystaniem :

  • tensometrycznych wag aerodynamicznych,
  • zróżnicowanych pod względem konstrukcji,
  • liczby osi pomiarowych,
  • zakresu pomiarowego,
  • sposobu mocowania.

Najnowszy system pomiarowy, znajdujący się w naszym laboratorium, stanowi wielokanałowy system National Instruments:

  • oparty o architekturę PXIe,
  • bazujący na 18-slotowej obudowie PXIe-1085
  • przepustowość do 12 GB/s,
  • sterowany kontrolerem PXIe-8135 z macierzą dyskową NI 8260.

W obudowie zainstalowano wielokanałowe karty pomiarowe o architekturze PXIe służące do pomiarów wartości napięć, prądów, temperatur, przyspieszeń i sił.

Przeprowadzamy wizualizacje opływu obiektów badanych poprzez pomiar dwuwymiarowego pola prędkości przepływającego powietrza w tunelach niskich oraz wysokich prędkości za pomocą techniki anemometrii obrazowej – PIV.

Dysponujemy PIV 2D2C (2D – dwa wymiary, 2C – dwie składowe prędkości w płaszczyźnie), 2D3C (2D – dwa wymiary, 3C – trzy składowe prędkości w płaszczyźnie, Stereo-PIV) oraz 3D3C (3D – trzy wymiary, 3C trzy składowe prędkości w objętości – pomiary wolumetryczne). Do pomiarów trójwymiarowej anemometrii obrazowej (PIV 3D) posługujemy się systemem firmy Dantec Dynamics AS, zakupionym w 2013 roku, opartym o specjalistyczny laser Dantec Dynamics DualPower 425-10 PIV o mocy 425 mJ dla fali 532 nm na wnękę i częstotliwości 10 Hz z ramieniem optycznym o długości 2000 mm, z zestawem kamer Dantec Dynamics HiSense 610 wyposażonym w doskonałe obiektywy firmy Canon oraz najnowszym oprogramowaniem Dynamic Studio 4.10.

Zmodernizowany w 2015 roku tunel aerodynamiczny małych prędkości T-3 jest tunelem o obiegu zamkniętym, ciągłego działania, z otwartą przestrzenią pomiarową o średnicy 5 metrów i długości 6,5 metra. Wymiary, moc silnika (5,6 MW) oraz prędkość przepływu powietrza (100 m/s) pozwalają zaliczyć tunel T-3 do światowej czołówki tuneli aerodynamicznych małych prędkości. 

Tunel wyposażony jest w innowacyjną instalację przepływu wtórnego o średnicach IPW400, IPW150, IPW80, IPW50, umożliwiającą uzyskanie dodatkowego przepływu powietrza o maksymalnym wydatku masowym odpowiednio 45 kg/s, 6kg/s, 2 kg/s, 1kg/s; oraz Instalację Przepływów Podciśnieniowych IPP.

 Instalacje IPW80 oraz IPW50 pozwalają również na podwyższenie temperatury czynnika roboczego do 270°C. Unikatowy układ umożliwia prowadzenie testów przepływów wewnętrznych elementów silników lotniczych lub ich modeli w warunkach symulowanego startu i lądowania z uwzględnieniem podwyższonej temperatury gazów wylotowych.

Parametr

Wartość

Wymiary przestrzeni pomiarowej – średnica

5 m

Wymiary przestrzeni pomiarowej – długość

6,5 m

Czynnik roboczy

powietrze

Maksymalna prędkość czynnika roboczego

100 m/s

Maksymalny wydatek przepływu wtórnego IPW400

45 kg/s

Maksymalny wydatek przepływu wtórnego IPW150

6 kg/s

Maksymalny wydatek przepływu wtórnego IPW80

2 kg/s

Maksymalny wydatek przepływu wtórnego IPW50

1 kg/s

Maksymalna temperatura czynnika roboczego z IPW80, IPW50

regulowana do 270°C

Maksymalny wydatek przepływu podciśnieniowego IPP

do 3 kg/s

Oferujemy możliwość badania następujących obiektów:

  • modele statków powietrznych o rozpiętości skrzydeł do 4 m;
  • obiekty nieopływowe o wysokości do 3 m;
  • obiekty przekroju poprzecznym (prostopadłym do kierunku przepływu) do 2,5 m²;
  • modele wirników o średnicy do 3 m.

Zmodernizowany w 2015 roku tunel aerodynamiczny małych prędkości T-3 jest tunelem o obiegu zamkniętym, ciągłego działania, z otwartą przestrzenią pomiarową o średnicy 5 metrów i długości 6,5 metra. Wymiary, moc silnika (5,6 MW) oraz prędkość przepływu powietrza (100 m/s) pozwalają zaliczyć tunel T-3 do światowej czołówki tuneli aerodynamicznych małych prędkości. 

Tunel wyposażony jest w innowacyjną instalację przepływu wtórnego o średnicach IPW400, IPW150, IPW80, IPW50, umożliwiającą uzyskanie dodatkowego przepływu powietrza o maksymalnym wydatku masowym odpowiednio 45 kg/s, 6kg/s, 2 kg/s, 1kg/s; oraz Instalację Przepływów Podciśnieniowych IPP.

 Instalacje IPW80 oraz IPW50 pozwalają również na podwyższenie temperatury czynnika roboczego do 270°C. Unikatowy układ umożliwia prowadzenie testów przepływów wewnętrznych elementów silników lotniczych lub ich modeli w warunkach symulowanego startu i lądowania z uwzględnieniem podwyższonej temperatury gazów wylotowych.

Parametr

Wartość

Wymiary przestrzeni pomiarowej – średnica

5 m

Wymiary przestrzeni pomiarowej – długość

6,5 m

Czynnik roboczy

powietrze

Maksymalna prędkość czynnika roboczego

100 m/s

Maksymalny wydatek przepływu wtórnego IPW400

45 kg/s

Maksymalny wydatek przepływu wtórnego IPW150

6 kg/s

Maksymalny wydatek przepływu wtórnego IPW80

2 kg/s

Maksymalny wydatek przepływu wtórnego IPW50

1 kg/s

Maksymalna temperatura czynnika roboczego z IPW80, IPW50

regulowana do 270°C

Maksymalny wydatek przepływu podciśnieniowego IPP

do 3 kg/s

Oferujemy możliwość badania następujących obiektów:

  • modele statków powietrznych o rozpiętości skrzydeł do 4 m;
  • obiekty nieopływowe o wysokości do 3 m;
  • obiekty przekroju poprzecznym (prostopadłym do kierunku przepływu) do 2,5 m²;
  • modele wirników o średnicy do 3 m.

Tunel aerodynamiczny małych prędkości T-1 jest tunelem o obiegu zamkniętym, ciągłego działania, z otwartą przestrzenią pomiarową o średnicy 1,5 m i długości 2,4 metra. Maksymalna prędkość czynnika roboczego wynosi 45 m/s.

Parametr

Wartość

Wymiary przestrzeni pomiarowej – średnica

1,5 m

Wymiary przestrzeni pomiarowej – długość

2,4 m

Czynnik roboczy

powietrze

Maksymalna prędkość czynnika roboczego

45 m/s

Tunel aerodynamiczny T-1 – zakres usług

  • badania wagowe oraz rozkładu ciśnienia na:
    • modelach samolotów,
    • śmigłowców,
    • pojazdów szynowych,
    • pojazdów kołowych i ich elementach;
  • optymalizacja geometrii klap i ich położenia;
  • optymalizacja momentów zawiasowych dla lotek i sterów;
  • wizualizacja przepływu metodami anemometrii obrazowej (PIV), nitkową oraz przy użyciu fluoroscencyjnych mini-nitek i oświetlenia UV;
  • dymowa wizualizacja przepływu.

Tunel aerodynamiczny małej turbulencji TMT jest tunelem atmosferycznym o obiegu otwartym, z dwiema połączonymi zamkniętymi, prostokątnymi przestrzeniami pomiarowymi. 

Tunel został wyposażony w dwa silniki prądu stałego o mocach 5,1 kW i 64 kW, wykorzystywane w zależności od zadanej prędkości pomiarowej czynnika roboczego.

Tunel aerodynamiczny małej turbulencji TMT – zakres usług

  • badania wagowe oraz rozkładu ciśnienia na modelach:
  • samolotów, 
  • śmigłowców, 
  • pojazdów szynowych, 
  • pojazdów kołowych i ich elementach;
  • optymalizacja geometrii klap i ich położenia;
  • optymalizacja momentów zawiasowych dla lotek i sterów;
  • wizualizacja przepływu metodami anemometrii obrazowej (PIV), nitkową oraz przy użyciu fluoroscencyjnych mini-nitek i oświetlenia UV;
  • dymowa wizualizacja przepływu.

Parametr

Wartość

Wymiary przestrzeni pomiarowej numer 1 – wysokość x szerokość

0,5 m x 0,65 m

Wymiary przestrzeni pomiarowej numer 1 – długość

1,3 m

Wymiary przestrzeni pomiarowej numer 2 – wysokość x szerokość

1,75 m x 2,28 m

Wymiary przestrzeni pomiarowej numer 2 – długość

1,3 m

Czynnik roboczy

powietrze

Maksymalna prędkość czynnika roboczego w przestrzeni pomiarowej numer 1

85 m/s

Maksymalna prędkość czynnika roboczego w przestrzeni pomiarowej numer 2

8 m/s

Regulowana intensywność turbulencji – zakres

0.1%<τ(tau) τ(tau)<0,03%

Badania nieniszczące

Posiadamy wieloletnie doświadczenie w realizacji badań nieniszczących, umożliwiających ocenę stanu obiektu, niezbędnych celem zapewnienia niezawodności konstrukcji. Ideę badań nieniszczących stanowi wykrywanie i określanie konfiguracji, rozmieszczenia, a także wielkości wad powstałych w procesie produkcyjnym oraz podczas eksploatacji, zarówno w odniesieniu do kompletnych konstrukcji lub ich elementów, jak również na wpół wykończonych produktów. 

Typowymi przykładami wykrywanych defektów są:

  • pęknięcia zmęczeniowe, 
  • korozja, 
  • pęcherze, 
  • wtrącenia, 
  • nieszczelności, 
  • wady spawalnicze. 

Personel wykonujący badania nieniszczące jest kwalifikowany i certyfikowany zgodnie z PN-EN ISO 9712 „Badania nieniszczące – Kwalifikacja i certyfikacja personelu badań nieniszczących”.

Zakres naszej oferty obejmuje następujące metody badań nieniszczących:

  • prądów wirowych (ET),
  • penetracyjna (PT),
  • ultradźwiękowa (UT),
  • magnetyczno-proszkowa (MT)
  • wizualna (VT),
  • rentgenowskiej tomografii komputerowej (RT/CT).

Badania nieniszczące – certyfikaty

  • akredytacja AB 792 – PN-EN ISO/IEC 17025:2018,
  • certyfikaty personelu w zakresie badań nieniszczących.

Opracowujemy metodykę i badania w różnych stadiach procesu produkcyjnego, w warunkach przemysłowych, polowych i laboratoryjnych. Realizujemy badania doraźne i nietypowe nieniszczące diagnostyki stanu, w tym przygotowywanie instrukcji oraz opisów technicznych.

Metoda wizualna, stanowiąca podstawę do realizacji pozostałych badań nieniszczących, polega na bezpośrednim wykryciu i ocenie nieciągłości występujących na powierzchni egzaminowanego obiektu. 

Badania wizualne możemy podzielić na bezpośrednie, umożliwiające analizę bezpośrednio dostępnych powierzchni okiem nieuzbrojonym lub z wykorzystaniem mikroskopów, oraz pośrednie – optyczne, pozwalające na weryfikację powierzchni bezpośrednio niedostępnych z wykorzystaniem urządzeń takich jak endoskopy, wideoskopy czy boroskopy. 

Niniejsza metoda umożliwia wykrywane dużych nieciągłości powierzchniowych oraz wad kształtu badanego obiektu.

Metoda wizualna – możliwości badawcze

  • wykrywanie defektów powierzchniowych;
  • rodzaje wykrywanych nieciągłości: pęknięcia zmęczeniowe, pęknięcia obróbki cieplnej, uszkodzenia eksploatacyjne, połączenia spawane;
  • endoskopia i boroskopia – wykrywanie wad w miejscu niedostępnym.

Metoda wizualna – wyposażenie:

  • system fiberoskopowy Olympus,
  • system boroskopowy Everest.

Najstarsza metoda badań nieniszczących wykorzystywana zarówno do weryfikacji materiałów metalicznych, jak i niemetali. Badania penetracyjne oparte są na zjawisku włoskowatości – wnikaniu penetranta w bardzo wąskie, również trudno dostępne przestrzenie, także wbrew prawu grawitacji. Bardzo skuteczna i uniwersalna metoda przydatna do wykrywania powierzchniowych wad materiałów.

Metoda penetracyjna – możliwości badawcze

  • badanie nieciągłości powierzchniowych materiałów nieporowatych (metalowych
    i niemetalowych):
    • stali i jej stopów, 
    • metali kolorowych,
    • ceramiki, szkła, 
    • tworzyw sztucznych;
  • rodzaje wykrywanych nieciągłości: 
    • pęknięcia (np. zmęczeniowe, szlifierskie), 
    • porowatość, 
    • rysy, 
    • rozwarstwienia, 
    • zakucia, 
    • zawalcowania, 
    • korozja (punktowa, powierzchniowa), 
    • nieszczelności.

Metoda penetracyjna –  wyposażenie

  • zestawy penetracyjne Magnaflux,
  • oświetlacze UV i światła białego,
  • wzorce,
  • mierniki światła i natężenia promieniowania UV.

Oparta na zjawisku indukcji elektromagnetycznej polega na indukowaniu prądu w materiale przewodzącym w wyniku działania na materiał zmiennego pola magnetycznego. 

Analiza wartości zmian pola elektromagnetycznego, amplitudy sygnału wyjściowego lub amplitudy przesunięcia fazowego umożliwia dokonanie oceny stanu egzaminowanego materiału. Badanie pozwala wykrywać nieciągłości powierzchniowe oraz wady podpowierzchniowe, również elementów o dużych wymiarach oraz skomplikowanych kształtach geometrycznych.

Metoda prądów wirowych – możliwości badawcze

  • badania materiałów wykazujących przewodnictwo elektryczne;
  • wykrywanie wad powierzchniowych i podpowierzchniowych:
    • pęknięć (zmęczeniowych, hartowniczych, szlifierskich), 
    • wtrąceń, 
    • korozji, 
    • pomiar grubości powłok, 
    • porównawcze badania strukturalne. 

Metoda prądów wirowych – wyposażenie

  • defektoskop prądów wirowych GE Inspection Technlogies Phasec 3D wraz zestawami specjalistycznych sond;
  • wzorce wad, 
  • przewodności, 
  • stopnia skorodowania.

Wykorzystuje energię fal dźwiękowych o wysokich częstotliwościach. Wprowadzone do badanego obiektu fale ulegają odbiciu przez nieciągłości materiałowe, ugięciu oraz rozproszeniu na ich krawędziach. Badanie umożliwia wykrywanie wad w całej objętości weryfikowanego materiału – lokalizację nieciągłości wewnętrznych, powierzchniowych, podpowierzchniowych, jak również określanie własności materiałów.

Metoda ultradźwiękowa – możliwości badawcze

  • wykrywanie wad struktury wewnętrznej oraz określanie ich położenia, konfiguracji
    i wielkości, takich jak:
    • pęknięcia, 
    • pęcherze, 
    • wtrącenia
    • szereg innych nieciągłości w metalowych, niemetalowych i kompozytowych materiałach, jak również w spoinach;
  • pomiary grubości materiału, 
  • badania miejsc odległych, 
  • badania niewidocznych powierzchni, 
  • badani przekrojów, 
  • określanie własności materiału. 

Metoda ultradźwiękowa – wyposażenie

  • defektoskop GE Inspection Technologies Phasor XS z Phased Array,
  • specjalistyczne głowice i wzorce.

Rentgenowska tomografia komputerowa (2D/3D) polega na prześwietlaniu badanego elementu wysokoenergetycznym promieniowaniem jonizującym (X lub gamma), emitowanym przez lampę rentgenowską lub pierwiastek promieniotwórczy. Wykrywanie nieciągłości materiałowych oparte jest na zjawisku zmiany natężenia promieniowania trafiającego do detektora po przejściu przez weryfikowany obiekt. Radiografia stanowi jedną z najbardziej skutecznych metod badań nieniszczących, umożliwiającą wykrywanie
i lokalizowanie niezgodności wewnętrznych w dowolnych materiałach.

Metoda rentgenowska – możliwości badawcze

  • wykrywanie wad struktury wewnętrznej w dowolnych materiałach,
  • badania objętościowe obiektów,
  • wymiarowanie elementów wewnętrznych,
  • badania poprawności montażu,
  • badania spoin. 

Metoda rentgenowska – wyposażenie

Lampa rentgenowska 240 kV/320 W

  • wykrywalność szczegółów: 1 μm,
  • maksymalna rozdzielczość: 2 μm,
  • maksymalna wielkość obiektu (wysokość x średnica) – 410 mm x 300 mm,
  • maksymalna waga obiektu: 10 kg.

Badania dyfrakcyjne

Dysponujemy infrastrukturą badawczą wykorzystującą zjawisko dyfrakcji promieniowania rentgenowskiego do pomiaru naprężeń, tekstury oraz składu fazowego materiału. 

Pomiary wykonywane są zarówno w odniesieniu do próbek o zadanych parametrach, jak
i realnych elementów konstrukcji, takich jak:

  • zawory silników, 
  • łopatki turbin, 
  • koła zębate, 
  • inne elementy wyprodukowane tradycyjnymi metodami oraz metodami addytywnymi. 

Bogate wyposażenie laboratorium umożliwia realizację pomiarów dla skomplikowanych geometrii oraz złożonych zagadnień.

Dyfraktometr jest przyrządem pomiarowym przeznaczonym do analizy struktury substancji krystalicznych, realizowanej na podstawie ich obrazów dyfrakcyjnych. Rejestruje on kierunki (kąty odbłysku) oraz natężenia ugiętych wiązek promieniowania. Najczęściej wykorzystywanymi tego typu urządzeniami są dyfraktometry rentgenowskie.

Dyfraktometr przenośny – możliwości badawcze

DYFRAKTOMETR PRZENOŚNY XSTRESS 3000 G2R (STRESSTECH)

Zakres oferowanych przez nas badań:

  • szybka analiza naprężeń resztkowych dla próbek o skomplikowanych kształtach
    i znacznych rozmiarach;
  • urządzenie przenośne – możliwość pomiarów zarówno w laboratorium jak,
    i w warunkach polowych;
  • możliwy pomiar naprężeń aktualnych, przyłożonych w celu określenia charakterystyki konkretnego materiału; 
  • zautomatyzowany stolik X-Y – pomiar rozkładu naprężeń na powierzchni próbki, automatyczny pomiar wielu próbek;
  • kolimatory (rozmiar plamki pomiarowej) – od 0,5 mm do 5 mm.

Dyfraktometr przenośny – wyposażenie

Lampy rentgenowskie: 

  • Mn – pomiar naprężeń resztkowych dla stali austenitycznych, stopów niklu, miedzi
    i kobaltu;
  • Cr – szczególnie dedykowana do pomiaru naprężeń resztkowych w stalach ferrytycznych oraz stopach aluminium;
  • Ti – analiza naprężeń resztkowych w stopach tytanu;
  • V – inne, komplementarne zastosowania.

Detektory:

  • dwa symetrycznie rozmieszczone detektory pozycjoczułe NMOS o zakresie 15°.

Proces elektropolerowania umożliwia uzyskanie wygładzonej powierzchni materiału, zabezpieczając go przy tym przed wystąpieniem zjawiska korozji.

Elektropolerowanie – możliwości badawcze

Wykorzystywane przez nas przenośne urządzenie Kristall 650 to elektrolityczne narzędzie przeznaczone do polerowania i trawienia, gwarantujące kontrolę wszelkich parametrów elektropolerowania. Doskonale sprawdza się w miejscach, w których niewykonalne jest tradycyjne pobranie próbki.

Elektropolerowanie – wyposażenie: 

  • przenośne urządzenie do elektropolerowania – Kristall 650;
  • statyw Mitutoyo z płytą granitową oraz cyfrowym głębokościomierzem
    o rozdzielczości 0,0005 mm.

Wykorzystuje energię fal dźwiękowych o wysokich częstotliwościach. Wprowadzone do badanego obiektu fale ulegają odbiciu przez nieciągłości materiałowe, ugięciu oraz rozproszeniu na ich krawędziach. Badanie umożliwia wykrywanie wad w całej objętości weryfikowanego materiału – lokalizację nieciągłości wewnętrznych, powierzchniowych, podpowierzchniowych, jak również określanie własności materiałów.

Metoda ultradźwiękowa – możliwości badawcze

  • wykrywanie wad struktury wewnętrznej oraz określanie ich położenia, konfiguracji
    i wielkości, takich jak:
    • pęknięcia, 
    • pęcherze, 
    • wtrącenia
    • szereg innych nieciągłości w metalowych, niemetalowych i kompozytowych materiałach, jak również w spoinach;
  • pomiary grubości materiału, 
  • badania miejsc odległych, 
  • badania niewidocznych powierzchni, 
  • badani przekrojów, 
  • określanie własności materiału. 

Metoda ultradźwiękowa – wyposażenie

  • defektoskop GE Inspection Technologies Phasor XS z Phased Array,
  • specjalistyczne głowice i wzorce.

Analiza składu chemicznego stanowi narzędzie wykorzystywane w badaniach materiałowych, umożliwiające dokonanie powierzchniowej oraz objętościowej identyfikacji pierwiastków chemicznych badanego materiału.

Analiza składu chemicznego EDX – możliwości badawcze

Zakres oferowanych przez nas badań:

  • analiza składu chemicznego próbki,
  • identyfikacja materiału,
  • identyfikacja zanieczyszczeń,
  • określenie względnego stężenia pierwiastków na powierzchni próbki.

Testom poddajemy zarówno metale, jak i ceramiki, szkła, polimery, betony.

Analiza składu chemicznego EDX – wyposażenie

  • detektor EDX XFlash 5010 Bruker (rozdzielczość energetyczna 125 eV).

Analiza termiczna stanowi zespół metod badawczych dostarczających informacji na temat zmian właściwości chemicznych i fizycznych zachodzących podczas ogrzewania/chłodzenia substancji. Metody te umożliwiają określenie takich parametrów termicznych, jak na przykład:

  • temperatura zeszklenia, 
  • topnienia, 
  • rozkładu, 
  • ciepło topnienia, 
  • ciepło właściwe,
  • przemiany polimorficzne.

Analiza termiczna – możliwości badawcze

Zakres oferowanych przez nas badań:

  • analiza termiczna:
    • DMA, 
    • DSC, 
    • TGA, 
    • FTIR;
  • wyznaczanie temperatury zeszklenia wg norm:
    • ASTM E1640, 
    • ASTM D7028;
  • entalpia topnienia i krystalizacja polimerów:
    • ASTM D3418;
  • badanie rozszerzalności termicznej wg normy ASTM E228,
  • analiza termograwimetryczna wg normy ASTM E1131.

Analiza termiczna – wyposażenie

  • dynamiczny analizator termomechaniczny Perkin Elmer DMA 8000:
    • wyznaczanie temperatury zeszklenia, 
    • zakres temperatur: -180°C ÷ +400°C, 
    • możliwość realizacji pomiarów właściwości mechanicznych i lepkosprężystych takich materiałów, jak:
      • termoplasty, 
      • tworzywa termoutwardzalne, 
      • elastomery,
      •  ceramika, 
      • metale;
  • skaningowa kalorymetria różnicowa DSC:
    • analiza przemian fazowych, 
    • wyznaczanie ciepła właściwego, 
    • temperatury zeszklenia, 
    • temperatury topnienia, 
    • temperatury krystalizacji, 
    • badanie procesów sieciowania żywic,
    • przedmioty badania stanowią:
      • tworzywa sztuczne, 
      • kompozyty, 
      • żywice, 
      • związki organiczne i nieorganiczne, 
      • minerały 
      • próbki pochodzenia naturalnego;
  • analiza termograwimetryczna TGA:
    • identyfikacja badanego materiału, 
    • analiza jego składu, 
    • określanie zawartości napełniacza oraz innych dodatków, 
    • określanie stabilności termicznej takich materiałów jak:
      • tworzywa sztuczne, 
      • kompozyty, 
      • związki organiczne i nieorganiczne, 
      • minerały,
      • próbki pochodzenia naturalnego;
  • spektrofotometria FTIR – określanie składu chemicznego badanego materiału;
  • dylatometr Anter UNITHERMTM 1000 – badanie rozszerzalności termicznej, zakres temperatur: -196°C ÷ +1100°C.

Chropowatość powierzchni wyraża nierówności powierzchni ciała stałego wynikające z charakteru obróbki i wykorzystanego narzędzia, których wielkość zależna jest od rodzaju materiału oraz zastosowanej preparacji.

Badania chropowatości powierzchni – możliwości badawcze

Badania chropowatości powierzchni realizujemy za pomocą chropowatościomierza Mitutoyo Surftest SJ-301 o następujących parametrach:

  • jednostka posuwu: oś X: zakres pomiaru: 12,5 mm;
  • prędkość pomiaru: 0,25  0,5 mm/s;
  • zakres detektora: 350 µm;
  • metoda pomiaru: stykowa;
  • siła nacisku: 0,75 mN;
  • końcówka pomiarowa: diamentowa (60⁰/2 µmR);
  • parametry: 
    • Ra, 
    • Ry, 
    • Rz.

Badania wibroakustyczne

Diagnostyka wibroakustyczna obejmuje m.in.:

  • badania drgań,
  • badania akustyczne,
  • pomiary innych wielkości i parametrów charakteryzujących właściwości dynamiczne i umożliwiających diagnozowanie stanu statku powietrznego, maszyny, urządzenia, pojazdu w warunkach ich eksploatacji.

Na podstawie wyników prób rezonansowych prowadzimy analizy numeryczne z zakresu aeroelastyczności, pozwalające wyznaczyć prędkości i postaci flatteru, zgodniez wymaganiami przepisów lotniczych.

Mobilne laboratorium wibroakustyczne

Realizujemy badania drgań, badania akustyczne, badania flatterowe oraz pomiary innych wielkości i parametrów charakteryzujących pracę, umożliwiających diagnozowanie stanu maszyny, urządzenia, pojazdu czy statku powietrznego w warunkach eksploatacji. Mobilność wszelkich elementów wyposażenia laboratorium umożliwia przeprowadzenie analiz w miejscu uzgodnionym z Klientem.

Diagnostyka wibroakustyczne – wyposażenie

  • wielokanałowe analizatory/rejestratory SCADAS:
    • SCADAS LAB – 128 kanałów pomiarowych (wkładki V8),
    • SCADAS MOBILE – 64 kanały pomiarowe (wkładki V8E),
    • SCADAS MOBILE – 64 kanały pomiarowe (wkładki VB8E – tensometryczne),
    • SCADAS MOBILE – 16 kanałów pomiarowych (wkładki V8);
  • czujniki przyspieszeń:
    • 1-osiowe i 3-osiowe,
    • różne rozmiary:
      • od 8,6 mm (miniaturowe) do 56 mm (sejsmiczne),
      • od 0,3 grama do 210 gramów;
    • różne zakresy pomiarowe:
      • częstotliwości od 0,5 Hz do 40 000 Hz,
      • przyspieszenia od 8·10-6 g do 1000 g;
    • łącznie ponad 300 sztuk różnego typu czujników przyspieszeń;
  • młotki modalne:
    • PCB 086D50 (masa 5,5 kg, zakres 22 kN),
    • PCB 086D20 (masa 1,1 kg, zakres 22 kN),
    • PCB 086C03 (masa 0,16 kg, zakres 2,2 kN),
    • PCB 086C01 (masa 0,1 kg, zakres 444 N),
    • PCB 086D80 (masa 4,8 g, zakres 222 N);
  • wzbudniki elektrodynamiczne:
    • EDSW-200 (2000 N) – 2 szt.,
    • PRODERA 20JE20/C (200 N) – 8 szt.,
    • PRODERA EX303C (50 N) – 6 szt.,
    • TMS 2100E11 (440 N) – 1 szt.,
    • LD 100 (8,8 N) – 2 szt.;
  • wibrometr laserowy:
    • Polytec PSV 500 3D – bezstykowy pomiar drgań;
  • akustyka:
    • kamera akustyczna,
    • mikrofony,
    • sonda natężeniowa,
    • analizator dźwięku i drgań.

Badania wibroakustyczne – oprogramowanie

  • próby rezonansowe/badania drgań:
    • LMS Test.Lab:
      • MIMO Sweep & Stepped Sine Testing,
      • MIMO Normal Modes Testing,
      • Impact Testing,
      • Operational Modal Analysis;
  • akustyka:
    • LMS Test.Lab:
      • HD Acoustic Camera,
      • Sound Intensity Testing,
      • Sound Intensity Analysis;
  • rejestracja sygnałów w czasie:
    • LMS Test.Xpress.

Przedmiotem badań aeroelastyczności są zjawiska wynikające z wzajemnego oddziaływania gazów i opływanych przez te gazy, bądź też poruszających się w nich, odkształcalnych ciał sprężystych. Przykład stanowią zjawiska występujące podczas lotu statków powietrznych, takie jak powstawanie samowzbudnych drgań skrzydeł i usterzeń, drgania łopat wirników czy drgania łopatek turbiny silnika.

Badania właściwości aeroelastycznych – możliwości badawcze

Posiadamy ponad 40-letnie doświadczenie w zakresie badań rezonansowych statków powietrznych, mając na koncie przebadanych kilkadziesiąt typów samolotów, szybowców oraz śmigłowców, a także ich podzespołów wytwarzanych przez krajowy i zagraniczny przemysł lotniczy. 

Przeprowadzamy analizy dynamiczne i aeroelastyczne, w tym analizy flatteru zgodnie z wymaganiami przepisów lotniczych. Danymi do analiz są wyniki badań rezonansowych lub wyniki obliczeń uzyskanych przy użyciu metody elementów skończonych (MES). Wyniki prób i analiz realizowanych w Sieci Badawczej Łukasiewicz – Instytucie Lotnictwa uznawane są zarówno przez polskie, jak i zagraniczne organy nadzoru lotniczego.

Właściwości aeroelastycznych statków powietrznych – zakres badań

  • próby rezonansowe statków powietrznych,
  • wyznaczanie prędkości i postaci flatteru na podstawie wyników prób rezonansowych,
  • obliczenia drgań własnych i flatteru przy użyciu metody elementów skończonych (MES),
  • przygotowanie programu prób flatterowych w locie,
  • wsparcie prób flatterowych w locie,
  • wsparcie certyfikacji samolotów nowych lub modyfikowanych.

Właściwości aeroelastycznych statków powietrznych – wykorzystywane oprogramowanie

  • MSC.Nastran,
  • JG2 (lPPT PAN),
  • ZAERO (ZONA Technologies Inc.),
  • SAF (Subsonic Aerodynamic Flutter),
  • MSC.Patran, Siemens FEMAP.

Cechą jakościową właściwości dynamicznych konstrukcji, będących funkcją jej sztywności, masy i tłumienia, są rezonanse, których doświadczalne egzaminowanie stanowi cel badań rezonansowych. Realizacja prób rezonansowych umożliwia identyfikację postaci drgań konstrukcji poprzez odpowiednie ich wzbudzanie oraz pomiar odpowiedzi.

Badania właściwości drganiowych – możliwości badawcze

Realizujemy badania drgań oraz próby rezonansowe nie tylko konstrukcji i urządzeń z branży lotniczej, ale również z innych dziedzin techniki, takich jak:

  • motoryzacja, 
  • energetyka, 
  • kolejnictwo, 
  • branża kosmiczna. 

Pomiarów dokonujemy za pomocą wielokanałowego systemu akwizycji danych, z użyciem czujników przyspieszeń. Badania wykonywane są w warunkach pracy urządzenia lub po wzbudzeniu drgań obiektu siłą sinusoidalnie zmienną, siłą o przebiegu losowym lub impulsem siły.

Badamy zarówno małe elementy, w tym między innymi łopatki sprężarek osiowych, jak i duże obiekty, na przykład lądowiska wyniesione, w przypadku których analizowane są właściwości dynamiczne konstrukcji, a także oddziaływanie lądujących śmigłowców na budynek, jego wyposażenie oraz przebywających w nim ludzi.

Badania właściwości drganiowych – zakres usług

  • pomiary i analiza drgań:
    • pomiary drgań w locie;
    • pomiary drgań na pojazdach, obiektach pływających;
    • laboratoryjne pomiary drgań;
    • pomiary drgań konstrukcji budowlanych;
    • pomiary drgań maszyn roboczych, urządzeń wirnikowych, instalacji;
    • analiza drgań;
    • analiza wibroakustyczna;
    • wibroizolacja maszyn i urządzeń;
    • diagnostyka wibroakustyczna;
  • badania rezonansowe konstrukcji – pomiar parametrów modalnych: 
    • częstotliwość, 
    • masa uogólniona, 
    • tłumienie, 
    • postać drgań własnych;
  • badania odpowiedzi obiektu na wzbudzenie impulsem siły;
  • badania odpowiedzi obiektu na wzbudzenie sygnałem losowym (szumem);
  • badania drgań obiektu na stole wibracyjnym;
  • obliczenia i weryfikacja właściwości drganiowych konstrukcji.

Badania właściwości drganiowych – wyposażenie

  • National Instruments PXI-1036 DC + PXI-4472B:
  • ciągła rejestracja pomiaru z 24 kanałów przez czas od kilku do kilkunastu godzin (w zależności od częstotliwości próbkowania),
  • zakres pomiarowy częstotliwości od ~0,5 Hz do 10 kHz,
  • zakres amplitud mierzonych przyśpieszeń +/- 50 g,
  • zakres temperatur od 0 C do +50 C,
  • zasilacz prądu zmiennego 230 V i prądu stałego 10 – 32 V;
  • wielokanałowe analizatory i rejestratory (łącznie do 256 kanałów, próbkowanie do 204 kHz);
  • wibrometr laserowy Polytec PSV 500 3D (bezdotykowy pomiar drgań);
  • czujniki przyspieszeń (masa: 0,3–210 g; zakres częstotliwości: od 0,5 Hz do 40 000 Hz; zakres mierzonych przyspieszeń: 0,001 g do 1000 g);
  • młotki modalne (od 4,8 g: 222 N, do 5,5 kg: 22 kN);
  • wzbudniki elektrodynamiczne (maksymalna siła: 1600 N).

Akustyka obejmuje zagadnienia związane z powstawaniem, propagacją oraz oddziaływaniem fal akustycznych. Pomiary akustyczne umożliwiają określanie źródeł dźwięku czy jego natężenie.

Badania akustyczne – możliwości badawcze

W ramach realizowanych przez nas pomiarów z zakresu akustyki wykorzystujemy przede wszystkim metodę lokalizacji źródeł dźwięku za pomocą tzw. kamery akustycznej. Zakres oferty badań akustycznych obejmuje ponadto metodę wyznaczania poziomów mocy akustycznej źródeł hałasu na podstawie pomiarów natężenia dźwięku wg norm ISO 9614-1 oraz ISO 9614-2, a także wyznaczanie poziomów dźwięku i zawodowej ekspozycji na hałas
w środowisku pracy przez pomiar poziomu ciśnienia akustycznego wg normy PN-EN ISO 9612.

Badania akustyczne – zakres

  • lokalizacja źródeł dźwięku,
  • wyznaczanie poziomu mocy akustycznej,
  • pomiary natężenia dźwięku,
  • pomiary poziomu ciśnienia akustycznego.

Badania akustyczne – wyposażenie

  • kamera akustyczna MicrodB HDCamV2 (36 mikrofonów),
  • sonda natężeniowa G.R.A.S. 50AI-L,
  • mikrofon powierzchniowy G.R.A.S. 40LS (grubość 2,5 mm);
  • mikrofony pola swobodnego 1” PCB 377 B02,
  • przenośny analizator dźwięku i drgań SVAN 912AE.

Badania w warunkach eksploatacji

Realizujemy pomiary drgań eksploatacyjnych maszyn, urządzeń oraz pojazdów podczas ich pracy. Stosowany w tym celu system akwizycji danych umożliwia pomiar drgań w wielu punktach (do 256 kanałów) przy pomocy odpowiednich  czujników, a także pomiar
i rejestrację innych wielkości fizycznych niezbędnych do monitorowania pracy oraz oceny stanu badanego urządzenia.

Dostępne są wejścia dla czujników napięciowych (+/- 10V), ICP/IEPE oraz mostków tensometrycznych (1/4-, 1/2-, i pełny mostek). Wysoka częstotliwość próbkowania systemu pomiarowego (do 204 kHz) pozwala na realizację badań zjawisk szybkozmiennych, jak na przykład zderzenia z badaną strukturą obiektów wystrzelonych z działa pneumatycznego, czy też stanów przejściowych, takich jak rozruch czy hamowanie urządzenia.

Celem realizacji pomiarów hałasu jest zarówno ocena poziomu emitowanego hałasu i jego wpływu na środowisko, jak również redukcja poziomu hałasu.

Pomiary hałasu – możliwości badawcze

  • pomiary hałasu w środowisku zewnętrznym,
  • pomiary hałasu lotniczego (wewnątrz samolotu i na ziemi),
  • pomiary hałasu maszyn i urządzeń,
  • pomiary hałasu komunikacyjnego.

Cechą jakościową właściwości dynamicznych konstrukcji, będących funkcją jej sztywności, masy i tłumienia, są rezonanse, których doświadczalne egzaminowanie stanowi cel badań rezonansowych. Realizacja prób rezonansowych umożliwia identyfikację postaci drgań konstrukcji poprzez odpowiednie ich wzbudzanie oraz pomiar odpowiedzi.

Pomiary  i analiza drgań – możliwości badawcze

Realizujemy badania drgań oraz próby rezonansowe nie tylko konstrukcji i urządzeń z branży lotniczej, ale również z innych dziedzin techniki, takich jak:

  • motoryzacja,
  • energetyka,
  • kolejnictwo,
  • branża kosmiczna.

Pomiarów dokonujemy za pomocą wielokanałowego systemu akwizycji danych, z użyciem czujników przyspieszeń. Badania wykonywane są w warunkach pracy urządzenia
lub po wzbudzeniu drgań obiektu siłą sinusoidalnie zmienną, siłą o przebiegu losowym lub impulsem siły.

Badamy zarówno małe elementy, w tym między innymi łopatki sprężarek osiowych, jak
i duże obiekty, na przykład lądowiska wyniesione, w przypadku których analizowane są właściwości dynamiczne konstrukcji, a także oddziaływanie lądujących śmigłowców
na budynek, jego wyposażenie oraz przebywających w nim ludzi.

Pomiary  i analiza drgań – zakres usług

  • pomiary i analiza drgań:
    • pomiary drgań w locie;
    • pomiary drgań na pojazdach, obiektach pływających;
    • laboratoryjne pomiary drgań;
    • pomiary drgań konstrukcji budowlanych;
    • pomiary drgań maszyn roboczych, urządzeń wirnikowych, instalacji;
    • analiza drgań;
    • analiza wibroakustyczna;
    • wibroizolacja maszyn i urządzeń;
    • diagnostyka wibroakustyczna;
  • badania rezonansowe konstrukcji – pomiar parametrów modalnych:
    • częstotliwość,
    • masa uogólniona,
    • tłumienie,
    • postać drgań własnych;
  • badania odpowiedzi obiektu na wzbudzenie impulsem siły;
  • badania odpowiedzi obiektu na wzbudzenie sygnałem losowym (szumem);
  • badania drgań obiektu na stole wibracyjnym;
  • obliczenia i weryfikacja właściwości drganiowych konstrukcji.

Pomiary  i analiza drgań – wyposażenie

  • National Instruments PXI-1036 DC + PXI-4472B:
  • ciągła rejestracja pomiaru z 24 kanałów przez czas od kilku do kilkunastu godzin (w zależności od częstotliwości próbkowania),
  • zakres pomiarowy częstotliwości od ~0,5 Hz do 10 kHz,
  • zakres amplitud mierzonych przyśpieszeń +/- 50 g,
  • zakres temperatur od 0 C do +50 C,
  • zasilacz prądu zmiennego 230 V i prądu stałego 10 – 32 V;
  • wielokanałowe analizatory i rejestratory (łącznie do 256 kanałów, próbkowanie do 204 kHz);
  • wibrometr laserowy Polytec PSV 500 3D (bezdotykowy pomiar drgań);
  • czujniki przyspieszeń (masa: 0,3–210 g; zakres częstotliwości: od 0,5 Hz do 40 000 Hz; zakres mierzonych przyspieszeń: 0,001 g do 1000 g);
  • młotki modalne (od 4,8 g: 222 N, do 5,5 kg: 22 kN).
  • wzbudniki elektrodynamiczne (maksymalna siła: 1600 N).

Akustyka obejmuje zagadnienia związane z powstawaniem, propagacją oraz oddziaływaniem fal akustycznych. Pomiary akustyczne umożliwiają określanie źródeł dźwięku czy jego natężenie.

Badania akustyczne – możliwości badawcze

W ramach realizowanych przez nas pomiarów z zakresu akustyki wykorzystujemy przede wszystkim metodę lokalizacji źródeł dźwięku za pomocą tzw. kamery akustycznej. Zakres oferty badań akustycznych obejmuje ponadto metodę wyznaczania poziomów mocy akustycznej źródeł hałasu na podstawie pomiarów natężenia dźwięku wg norm ISO 9614-1 oraz ISO 9614-2, a także wyznaczanie poziomów dźwięku i zawodowej ekspozycji na hałas
w środowisku pracy przez pomiar poziomu ciśnienia akustycznego wg normy PN-EN ISO 9612.

Badania akustyczne – zakres

  • lokalizacja źródeł dźwięku,
  • wyznaczanie poziomu mocy akustycznej,
  • pomiary natężenia dźwięku,
  • pomiary poziomu ciśnienia akustycznego.

Badania akustyczne – wyposażenie

  • kamera akustyczna MicrodB HDCamV2 (36 mikrofonów),
  • sonda natężeniowa G.R.A.S. 50AI-L,
  • mikrofon powierzchniowy G.R.A.S. 40LS (grubość 2,5 mm);
  • mikrofony pola swobodnego 1” PCB 377 B02,
  • przenośny analizator dźwięku i drgań SVAN 912AE.

Badania środowiskowe

W ramach akredytacji na zgodność z wymaganiami normy PN-EN ISO/IEC 17025:2005 prowadzimy badania w zakresie odporności oraz wytrzymałości na narażenia mechaniczne
i klimatyczne, a także badania funkcjonalne wyrobów.

Badania środowiskowe – zakres oferowanych badań

  • badania odporności i wytrzymałości na drgania sinusoidalne i losowe (random),
  • badania odporności i wytrzymałości na udary mechaniczne,
  • badania odporności i wytrzymałości na drgania w połączeniu z temperaturą i/lub wilgotnością względną,
  • badania odporności na niskie i wysokie temperatury,
  • badania odporności na cykliczne zmiany temperatury,
  • badania odporności na zmiany temperatury i ciśnienia atmosferycznego,
  • badania odporności na osady kondensacyjne (szron i rosa),
  • badania odporności na zwiększoną wilgotność,
  • badania odporności na pył i kurz,
  • badanie odporności na korozję (mgła solna),
  • badania odporności na opady,
  • badania odporności na promieniowanie słoneczne,
  • badania w próżni.

Celem realizacji badań klimatycznych jest określenie zachowania materiałów oraz konstrukcji w zadanych warunkach środowiskowych. Symulacja zróżnicowanych czynników atmosferycznych pozwala na weryfikację zasadności wykorzystania badanych obiektów w określonym środowisku.

Badania klimatyczne – możliwości badawcze

Dysponujemy szerokim wachlarzem wysokiej jakości urządzeń, umożliwiających przeprowadzenie różnorodnych badań klimatycznych. Zapewniamy kwalifikacje w zakresie wysokich i niskich ciśnień oraz szerokiego spektrum temperatur, stosując testy ciśnieniowe, temperaturowe, temperaturowo-ciśnieniowe, gazowe i wodne, a także testy szczelności z użyciem detektora helu. Naszą ofertę poszerzyliśmy o realizację testów w komorze próżniowej – pierwszym takim urządzeniu wykorzystywanym w Polsce. Badania wykonuje wykwalifikowany personel posiadający kompetencje oraz specjalistyczną wiedzę.

Zakres oferowanych przez nas badań:

  • badania odporności na niskie i wysokie temperatury,
  • badania odporności na cykliczne zmiany temperatury,
  • badania odporności na zmiany temperatury i ciśnienia atmosferycznego,
  • badania odporności na osady kondensacyjne (szron i rosa),
  • badania odporności na zwiększoną wilgotność,
  • badania odporności na pył i kurz,
  • badanie odporności na korozję (mgła solna),
  • badania odporności na opady,
  • badania odporności na promieniowanie słoneczne,
  • badania w próżni.
  • kwalifikacje produktowe (dla produktów typu): 
    • oprzyrządowanie testowe, 
    • obudowy, 
    • uszczelki metalowe, 
    • uszczelki elastomerowe, .
    • przyłącza zaciskowe, 
    • rury, 
    • ceramika, 
    • kompozyty, 
    • złącza HP, 
    • armatura wysoko i niskociśnieniowa, 
    • narzędzia, 
    • wtyczki, 
    • łożyska, 
    • zawory, 
    • siłowniki;
  • typy kwalifikacji:
  • kwalifikacje na podstawie zaleceń API 6A /17D akredytacja ISO 17025,
  • weryfikacje wydajności i odporności materiałowej na ciśnienie i temperaturę,
  • ciśnieniowe,
  • cykle temperaturowe,
  • testy wytrzymałości,
  • FAT’s ( Factory Akceptance Tests),
  • test odporności na ciśnienie w tym testy niszczące (up to failure),
  • testy funkcjonalne,
  • testy szczelności,
  • badanie odporności obiektów na szybką dekompresję gazu,
  • testy konstrukcji wspierające proces odwróconego projektowania (reverse prototyping),
  • kwalifikacje  uszczelnień i modyfikacja geometrii połączeń.

Badania klimatyczne – wyposażenie

TERMOBAROKOMORA CLIMAS TYP 1000 FCV 70/1 ZE STEROWNIKIEM SPIRALE VS

  • wymiary przestrzeni roboczej: 1000 x 1000 x 1000 mm (1000 l);
  • zakres temperatury: -70°C ÷ +180°C;
  • zakres ciśnienia:
    • od atmosferycznego do 10 hPa – bez regulacji temperatury,
    • od atmosferycznego do 50 hPa – z regulacją temperatury,
    • od atmosferycznego do 1070 hPa.

KOMORA KLIMATYCZNA CLIMATS 4000 H 70/4G ZE STEROWNIKIEM SPIRALE 3

  • wymiary przestrzeni roboczej: 2000 x 1900 x 1060 mm (4000 l);
  • zakres temperatury: -70°C ÷ +180°C;
  • zakres wilgotności: 20% ÷ 95%.

KOMORA KLIMATYCZNA CLIMATS EXCAL 7728–HE ZE STEROWNIKIEM SPIRALE 3

  • wymiary przestrzeni roboczej: 900 x 950 x 900 mm (770 l);
  • zakres temperatury: -90°C ÷ +200°C;
  • prędkość zmian temperatury: 17°C/min w zakresie temperatur od -55°C do +180°C;
  • zakres wilgotności: 20% ÷ 95%.

KOMORY KLIMATYCZNE 

  • wymiary przestrzeni roboczej: 2500 x 2500 x 2500 mm;
  • zakres temperatury: -100⁰C ÷ +260⁰C;
  • tempo zmiany temperatury: 2⁰C/min.

BASEN TESTOWY

Próby ciśnieniowe umożliwiają weryfikację szczelności oraz jakości wykonania wyrobu.

Wykonujemy badania szczelności obiektów przeznaczonych również do pracy pod wodą.

Możliwość wykonywania prób „na mokro” i „na sucho”.

  • wymiary przestrzeni roboczej: 4500 x 4500 x 4500 mm;
  • testy hydrauliczne: ~2900 bar;
  • testy gazowe: ~ 1720 bar.

STANOWISKO DO SZYBKICH ZMIAN CIŚNIENIA (DEKOMPRESJA)

  • wymiary komory: 770 x 800 x 800 mm (490 l);
  • zmiany ciśnienia od wartości 746,7 hPa do ciśnienia z zakresu od 467 do 90 hPa;
  • czas zmiany ciśnienia nie więcej niż 15 ms.

KOMORA SOLNA TYP SF/CCT/VH ZE STEROWNIKIEM EUROTHERM

  • wymiary przestrzeni roboczej: 850 x 2000 x 1000 mm (1700 l);
  • zakres temperatury: od temperatury otoczenia do +60°C (z wilgotnością) oraz do +70°C (bez wilgotności);
  • badania zgodne z normami: MIL STD-810E, ISO 6270-2, DIN 50.02, ASTM 13117;
  • zakres wilgotności: 
    • od 50% do 95% przy 20°C,
    • od 30% do 95% przy 30°C,
    • od 15% do 95% przy 60°C.

KOMORA DESZCZOWA TYP SWT 600/800 ZE STEROWNIKIEM SIMPATI

  • wymiary przestrzeni roboczej: 1810 x 1800 x 1800 mm (5800 l);
  • średnica stołu obrotowego: 600 mm;
  • możliwość realizacji badań zgodnych z: IPX1, IPX2, IPX3, IPX4, IPX5, IPX6, IPX6K.

KOMORA DO SYMULACJI PROMIENIOWANIA SŁONECZNEGO SUNEVENT SUN/1000 ZE STEROWNIKIEM SIMPATI

  • wymiary przestrzeni roboczej: 1000 x 1000 x 1000 mm (1000 l);
  • moduł do napromieniania:
    • lampa metalohalogenkowa: 2500 W,
    • natężenie napromieniania: 400-1125 W/m²,
    • zakres światła: 280-3000 nm.

KOMORA PYŁOWA ST 2000U ZE STEROWNIKIEM SIMPATI

  • wymiary przestrzeni roboczej: 1000 x 1900 x 950 mm (1800 l);
  • pojemność pyłu: 5 kg suchego pyłu talkowego;
  • możliwość przeprowadzania badań w temperaturze do 55°C oraz zgodnie z normą DIN EN 60529.

SYSTEM WYTWARZANIA GAZU N2

  • zbiornik ciekłego azotu 20 ton,
  • parownik z pomp,
  • wiązki butli 700 l gaz pod ciśnieniem 200 bar.

ZASILACZE HYDRAULICZNE HPU STEROWANE Z PLC

  • wydajności:
  • 5 kpsi (~350 bar) – jednostki olejowe,
  • 20 kpsi (~1400 bar) – jednostki wodne.

DETEKTOR HELU

Realizujemy usługi wykrywania nieszczelności z wykorzystaniem urządzenia do detekcji helu. Lokalizacja i pomiar wielkości nacieku w badanych obiektach może odbywać się dwojako:

  • w testowanym obiekcie wytwarzane jest nadciśnienie helu, a nieszczelność poszukiwana jest na zewnątrz za pomocą obwąchiwacza;
  • wewnątrz obiektu generowana jest próżnia, zaś sam obiekt owiewany jest helem
    od zewnątrz.  
  • dwa tryby testowania: próżnia i obwąchiwanie.

GENERATORY WYSOKICH CIŚNIEŃ

  • gaz N2 do 25 kpsi (~1720 bar),
  • płyny do 42 kpsi (~2900 bar).

URZĄDZENIA POMIAROWE LASER TRACKER

  • precyzyjne pomiary 3D.

STEROWANA POPRZEZ PLC PRASA (ZGNIATACZ) HYDRAULICZNA PRACUJĄCA W DWÓCH KIERUNKACH

  • siła zgniatania: 1,5 M lbs (push) 680 ton,
  • siła rozciągania: 0,1 M lbs (pull) 45 ton.

WIELOKANAŁOWE SYSTEMY REJESTRACJI DANYCH (DAS)

  • kalibracja i akwizycja.

Realizujemy badania umożliwiające określenie odporności oraz wytrzymałości materiałów i konstrukcji na drgania oraz udary mechaniczne.

Dysponujemy szerokim wachlarzem wysokiej jakości urządzeń, przeznaczonych do wykonywania następujących testów mechanicznych: 

  • badania odporności i wytrzymałości na drgania sinusoidalne i losowe (random),
  • badania odporności i wytrzymałości na udary mechaniczne,
  • badania odporności i wytrzymałości na drgania w połączeniu z temperaturą i/lub wilgotnością względną,
  • badania elementów wirujących w próżni,
  • badania odporności i wytrzymałości na drgania sinusoidalne w zakresie od 
    5 Hz do 2500 Hz:
    • amplituda przyspieszenia do 900 m/s2, 
    • amplituda przemieszczenia do 25 mm – dla obiektów o do 400 kg;
  • badania drgań szerokopasmowych w zakresie od 5 do 2000 Hz:
    •  amplituda przyspieszenia rms od 0,3 do 240 m/s2, 
    • gęstość widmowa od 0,004 do 45(m/s2) xHz-1 – dla obiektów do 400 kg;
  • badanie odporności i wytrzymałości na wielokrotne udary mechaniczne w zakresie przyśpieszeń do 3200 m/s2, częstości udarów do 3 Hz i czasie trwania impulsu
    od 1 ms do 30 ms –  dla obiektów o masie do 400 kg.

Badania wykonuje wykwalifikowany personel posiadający odpowiednie kompetencje oraz specjalistyczną wiedzę.

Badania mechaniczne – wyposażenie

WSTRZĄSARKA IMV I250/SA4M-CE ZE STEROWNIKIEM MEDALLION II

  • częstotliwość drgań: 5 – 2500 Hz;
  • maksymalna amplituda przemieszczenia: 50 mm;
  • maksymalna siła: 40 kN;
  • maksymalne przyspieszenie:
    • dla drgań sinusoidalnych: 500 m/s²,
    • dla drgań losowych/random (rms): 140 m/s²,
    • dla udarów: 800 m/s²;
  • dodatkowe wyposażenie:
    • stół ślizgowy o wymiarach: 750 x 750 mm,
    • head-expander o wymiarach: 700 x 700 mm,
    • head-expander o średnicy: 610 mm.

KOMORA KLIMATYCZNA (DO BADAŃ DRGAŃ W OKREŚLONYCH TEMPERATURACH) TYP CLIMATS 1200 H 70/5 ZE STEROWNIKIEM SPIRALE 3

  •  wymiary przestrzeni roboczej: 1000 x 1100 x 1100 mm (1200 l);
  •  zakres temperatury: -70°C ÷ +180°C;
  •  prędkość zmian temperatury: 5°C/min;
  •  zakres wilgotności: 20% ÷ 95%.

MOBILNY CLEANROOM MODEL SC-35/25/29 wymiary: 3,5 x 3,0 x 2,6 m;

  • kurtyny paskowe z antystatycznego przezroczystego PCV;
  • filtr HEPA – ISO7;
  • automatyczny przepływ powietrza: 0,45 m/s;
  • możliwość zastosowania przy badaniach drgań w czystym powietrzu.

KOMORA PRÓŻNIOWA

  • długość robocza: 9,65 m;
  • średnica: 5,5 m;
  • objętość całkowita: 265 m3;
  • całkowita masa: 177 ton;
  • prędkości: do 12 tys. obr./min.
  • realizacja badań elementów wirujących.

Mikrograwitacja stanowi stan przestrzeni, w której przyspieszenie grawitacyjne zostaje znacząco zredukowane bądź całkowicie wyeliminowane, przy czym sama siła grawitacyjna nadal istnieje – powstaje tzw. stan nieważkości.

Jedną z metod tworzenia środowiska mikrograwitacji jest lot suborbitalny na pokładzie rakiety. Rakieta, znajdująca się na znacznej wysokości, na którą nie działają siły aerodynamiczne oraz ma wyłączony napęd, doświadcza swobodnego spadania, w efekcie czego ładunek użyteczny rakiety poddawany jest działaniu mikrograwitacji.

Mikrograwitacja na pokładzie rakiet suborbitalnych może posłużyć precyzyjnym pomiarom właściwości termofizycznych ciekłych metali czy też badaniu reakcji żywych organizmów na bodźce grawitacyjne.

Badania w warunkach mikrograwitacji – możliwości badawcze

Dysponując rakietą ILR-33 BURSZTYN 2K, efektywną kosztowo, skalowalną i ekologiczną konstrukcją, mamy możliwość wydajnego eksperymentowania w mikrograwitacji oraz sondowania atmosfery. Rakieta ILR-33 BURSZTYN 2K wykorzystywana jest podczas lotu jako suborbitalna platforma testowa, mogąca zapewnić do 150 sekund warunków mikrograwitacji dla ładunku o masie 10 kg. Przedział ładunku użytecznego może zostać dostosowany do wymagań Klienta, zapewniając możliwie jak najlepsze warunki badawcze.

Parametry techniczne rakiety ILR-33 BURSZTYN 2K

Długość

4,6 m

Średnica członu głównego

230 mm

Pułap lotu

100 km

Maksymalna prędkość

1300 m/s

Masa ładunku użytecznego

10 kg

Maksymalne przeciążenie

14 g

Czas trwania mikrograwitacji (10-3 g, 5 kg)

150 s

 

Silniki pomocnicze

Typ

Stały materiał pędny

Ciąg maksymalny

2 x 16 000 N

Czas pracy

6 s

Komora spalania

Struktura kompozytowa

 

Silnik główny

Typ

Hybrydowy silnik rakietowy

Utleniacz

Nadtlenek wodoru (H2O2), stężenie 98%+

Paliwo

Polietylen

Ciąg maksymalny

4 000 N

Czas pracy

40 s

Komora spalania

Struktura kompozytowa

Realizujemy badania komponentów, mechanizmów, podsystemów i kompletnych pojazdów kosmicznych (np. satelitów) w symulowanym i w pełni kontrolowanym środowisku kosmicznym na ziemi.

Badania w komorze termiczno-próżniowej umożliwiają m.in.:

  • weryfikację projektu i jego mechanicznego wykonania,
  • potwierdzenie prawidłowego działania w locie:
    • wykazanie solidność konstrukcji;
    • weryfikacja działania zgodne ze specyfikacją w charakterystycznym środowisku;
    • pomiar krytycznych parametrów pracy (rozpraszanie mocy);
  • weryfikację osiągów (w zakresie specyfikacji) w środowisku docelowym,
  • pomiar krytycznych parametrów wydajności (rozpraszanie energii cieplnej),
  • potwierdzenie założeń modelu termicznego,
  • przeprowadzenie bake-out-u i weryfikację rodzaju odgazowanych cząstek.

Komora termiczno-próżniowa – badania

Rodzaje prowadzonych testów:

  • środowiskowe testy obciążeniowe,
  • weryfikacja wydajności,
  • termiczna weryfikacja sprzętu,
  • wypiekanie.

Testowanie odbywa się na czterech poziomach narażeń (stress levels):

  1. Development testing – wykonywane celem zdobycia danych do analizy, realizacja możliwa
    w każdym momencie sekwencji testowej.
  2. Qualification testing – weryfikacja hardware oraz procesu produkcyjnego, z pominięciem jakości wykonania; narażenia środowiskowe większe niż oczekiwane na orbicie. Badanie nie jest wykonywane na modelu lotnym.
  3. Protoflight qualification testing – wykonywane na modelu lotnym, nazywane także protoequal testing albo flight-proof testing.
  4. Acceptance test – weryfikacja jakości wykonania i demonstracja „flight-worthiness”, realizowane po teście kwalifikacyjnym.

Komora termiczno-próżniowa – charakterystyka

Wyposażenie komory w pompy rootsa ECODRY40 oraz pompy turbomolekularne MAG1600 umożliwia osiągnięcie poziomu próżni rzędu 10-6 mbar (10-5 Pa).

Charakterystyka:

  • objętość wewnętrzna komory:4,5m3;
  • użytkowa przestrzeń badawcza: 3,5m3;
  • wymiary stołu pomiarowego: 2100 x 1000 mm;
  • 7 niezależnie kontrolowanych temperaturowo płyt termicznych (niezależne obwody chłodzenia i grzania);
  • system chłodzenia: ciekły azot;
  • wysuwające się na szyny oraz wykonany ze stali nierdzewnej 304 L zbiornik;
  • osłona zbiornika o średnicy 1140 mm, wewnątrz pokryta czarną farbą o wysokiej emisyjności (typ MAP 11 + PU1);
  • temperatura każdego z paneli oraz modułów wewnętrznego płaszcza regulowana w zakresie od -180oC do +165oC;
  • stabilizacja temperatury z wykorzystaniem LN2 oraz GN2;
  • zautomatyzowany proces sterowania i monitorowania pracy komory monitorowany zdalnie za pomocą oprogramowania „SPIRALE Vs”;
  • orientacyjna szybkość zmian temperatury około 1,5oC /min przy grzaniu oraz chłodzeniu;
  • cleanbox klasy ISO 7 wg ISO 14644-1;
  • mikrowaga kwarcowa [QCM];
  • wbudowany analizator gazów resztkowych (RGA);
  • strefa zabezpieczona (strefa EPA) przed wyładowaniami elektrostatycznymi (ochrona przed ESD).

Laboratorium Badań Środowiskowych jest akredytowanym laboratorium wg normy ISO /IEC 17025 „Ogólne wymagania dotyczące kompetencji laboratoriów badawczych i wzorcujących”, zakres akredytacji PCA AB132.

Hamowanie

W ramach badań silników, oferujemy analizę konstrukcji silników tłokowych, spalinowych oraz napędów kosmicznych.  Wkrótce udostępniona też będzie możliwość  realizacji badań w  laboratorium napędów hybrydowych.

W Sieci Badawczej Łuksiewicz – Instytucie Lotnictwa będzie to pierwsze stanowisko badawcze umożliwiające testowanie napędów hybrydowych do zastosowań lotniczych, które odpowiada na potrzeby badawcze rynku lotniczego.

Hamownia silnikowa umożliwia dokonanie precyzyjnych pomiarów obrotów i momentu przy dowolnym obciążeniu silnika, stanowiąc jedyne urządzenie bezpośrednio mierzące parametry silnika, w tym rzeczywisty moment obrotowy silnika w funkcji obrotów.

Możliwości badawcze

Parametry mechaniczne silników elektrycznych, które możemy testować:

  • momentomierz nr 1: 
    • maksymalny moment 100 Nm, 
    • maksymalna prędkość obrotowa 12 000 rpm, 
    • maksymalna moc mechaniczna 125,67 kW;
  • momentomierz nr 2:
    • maksymalna moment 500 Nm, 
    • maksymalna prędkość obrotowa 7 000 rpm, 
    • maksymalna moc mechaniczna 366,5 kW;
  • w przyszłości momentomierz: 
    • maksymalna 1000 Nm, 
    • maksymalna prędkość obrotowa 7 000 rpm, 
    • maksymalna moc mechaniczna 650 kW;
  • przybliżone maksymalne gabaryty silnika: 
    • walec o długości 52 cm i średnicy 32 cm (istnieje możliwość modyfikacji mocowania silników i ramy pod większe silniki).

Badania silników elektrycznych – parametry

Parametry elektryczne silników elektrycznych, które możemy obsłużyć naszymi falownikami:

  • falownik nr 1: 
    • prąd znamionowy 200 A, 
    • prąd szczytowy 400 A (60 sek.), 
    • maksymalne napięcie zasilania 700 V DC;
  • falownik nr 2: 
    • prąd znamionowy 700 A, 
    • prąd szczytowy 800 A (60 sek.), 
    • maksymalne napięcie zasilania 450 V DC.

Badania silników elektrycznych – stanowisko badawcze

Stanowisko wyposażone w symulator baterii o następujących głównych parametrach:

  • zasilanie symulatora 3×400 V AC, 
  • moc ciągła 80 kW, 
  • moc chwilowa 120 kW (60 sek.), 
  • napięcie wyjściowe regulowane 24-800 V DC, 
  • prąd znamionowy +/- (dwukierunkowy) 267 A, 
  • prąd szczytowy +/- (dwukierunkowy) 400 A, 
  • możliwość szybkiego prototypowania wymaganej pojemności magazynu energii
    i prowadzenia długotrwałych prób z napięciem DC.

Chłodzenie cieczą silników/falowników:

  • chłodnica wody nr 1 – maksymalna pojemność cieplna 5 kW;
  • chłodnica wody nr 2 – maksymalna pojemność cieplna 10 kW.

Badania silników elektrycznych – możliwość prowadzenia prób z falownikami klienta

  • moc elektryczna pojedynczego falownika zasilanego bezpośrednio z szyny DC przy konfiguracji silnik elektryczny + generator jako obciążenie nie może przekraczać 380 kW;
  • moc elektryczna pojedynczego falownika zasilanego bezpośrednio z sieci 3×400 V AC przy konfiguracji silnik elektryczny + generator jako obciążenie nie może przekraczać 650 kW.

Hamownia silnikowa umożliwia dokonanie precyzyjnych pomiarów obrotów i momentu przy dowolnym obciążeniu silnika, stanowiąc jedyne urządzenie bezpośrednio mierzące parametry silnika, w tym rzeczywisty moment obrotowy silnika w funkcji obrotów.

Silniki tłokowe – możliwości badawcze

Stanowisko testowe lotniczych silników tłokowych umożliwia przeprowadzanie prób silnikowych w różnych warunkach pracy, a także określić:

  • godzinowe i jednostkowe zużycie paliwa,
  • wykres przebiegu momentu obrotowego w funkcji prędkości obrotowej dla stanów ustalonych.

Realizujemy badania oraz pomiary silników tłokowych w zakresie podstawowych parametrów silnika wg norm krajowych i międzynarodowych. 

Posiadamy Certyfikat Akredytacji Laboratorium Badawczego nr AB 130, potwierdzający spełnianie wymagań normy PN-EN ISO/IEC 17025:2005, wydany przez Polskie Centrum Akredytacji.

Silniki tłokowe – zakres badań

  • pomiary temperatury w zakresie 0-1000°C;
  • pomiary prędkości obrotowej;
  • pomiary momentu obrotowego;
  • pomiary zużycia paliwa;
  • pomiary zużycia powietrza i wydatku spalin;
  • pomiary i rejestracja wielkości szybkozmiennych (ciśnienia wtrysku i spalania);
  • obliczanie parametrów silnikowych;
  • wyznaczanie charakterystyk: 
    • prędkościowej, obciążeniowej, 
    • regulacyjnej, 
    • zewnętrznej, 
    • mocy częściowych, 
    • ogólnej,
    • regulatorowej,
    • biegu luzem;
  • prace badawczo-rozwojowe silników tłokowych o mocy w przedziale od 30 do 400 kW;
  • optymalizacja procesu spalania, dobór układu dolotowego, dobór aparatury wtryskowej oraz turbodoładowania.

Stanowisko badawcze przeznaczone do realizacji badań napędów kosmicznych, wyposażone w najnowocześniejsze systemy pomiarowe, pozwala na dużą elastyczność i zaspokojenie potrzeb wszystkich klientów. Aplikacja sterująca wykorzystuje dane w czasie rzeczywistym przy pomocy jednostki PXI, co gwarantuje niezawodność i bezpieczeństwo przy minimalnym opóźnieniu i wysokiej częstotliwości akwizycji danych. Odpowiednie procedury obejmują przewidywanie trybów uszkodzeń, co zapewnia maksymalne bezpieczeństwo badanych komponentów i systemów.

Napędy kosmiczne – wyposażenie

Obiekt hamowni wyposażony jest między innymi w:

  • układy zapłonu silników,
  • układy zasilania,
  • pomieszczenie integracyjne,
  • sterownię,
  • laboratoria chemiczne,
  • stanowisko testowe do charakteryzacji wtryskiwaczy zaopatrzone w laserowy system pomiarowy 3D PIV.

Posiadamy doświadczenie, zdobyte w oparciu o szybkie kamery i termowizję, w zakresie rejestracji i analizy pracy:

  • urządzeń zapłonowych,
  • komór spalania,
  • wtryskiwaczy,
  • zapłonu hipergolicznego,
  • moździerzy
  • startów rakiet.

Badania układów o ciągu do 15 kN realizujemy we własnym zakresie, badania do 100 kN wykonywane są w obiektach naszych partnerów.

Tworzenie próbek

Poza szerokim zakresem badań materiałowych (metalowych i kompozytowych) zapewniamy możliwość wykonania próbek do wszystkich rodzajów oferowanych przez nas badań wytrzymałościowych, takich jak między innymi statyczna próba rozciągania, próby pełzania, próby udarności, nisko- i wysokocyklowe badania zmęczeniowe.

Realizujemy przygotowanie próbek kompozytowych poprzez cięcie, szlifowanie, wiercenie, klejenie, kondycjonowanie. Oferujemy obróbkę materiałów metalowych i ciężko trudno obrabialnych, stosowanych między innymi w silnikach lotniczych, takich jak stopy niklu
czy tytanu.

Próbki wykonywane są w oparciu o normy międzynarodowe (między innymi ASTM)
lub zgodnie ze specyfikacją klienta.

Wykonawstwo próbek – wyposażenie

  • uniwersalna szlifierka CNC do wałków – Studer S33,
  • uniwersalna szlifierka kłowa do wałków i otworów RUP 280,
  • szlifierka na płasko FSG 1640 ADII,
  • tokarki CNC Aviaturn 35,
  • tokarka CNC DMG MORI NLX 2000,
  • frezarka CNC FNE 40,
  • drążarka drutowa Mitsubishi BA8,
  • drążarka drutowa z przystawką do otworów startowych ZAP-BP-09d,
  • automat to szlifowania wzdłużnego,
  • sprzęt do kontroli wymiarów i powierzchni.

Wykonawstwo próbek – certyfikaty

Posiadamy kwalifikacje General Electric Aviation w ramach wykonywania próbek do badań:

  • monotonicznych (pełzanie, statyczna próba rozciągania)
  • zmęczeniowych (nisko- i wysokocyklowych) zgodnie z wymogami S-400.

STUDER S33 – parametry

  • szlifierka CNC do szlifowania zewnętrznych powierzchni cylindrycznych (wałków);
  • możliwość szlifowania gwintów i konturów;
  • zintegrowane obciąganie ściernicy;
  • możliwość programowania zewnętrznego (CAD/CAM system Mastercam);
  • wznios kłów: 175 mm (6,9”);
  • odległość między kłami: 650 mm (25,5”);
  • maksymalny ciężar przedmiotu: 80 kg (176 lb);
  • osiągana kołowość: 0,0004 mm (0,000016”);
  • minimalny inkrement: 0,0001 mm (0,000004”);
  • zakres obrotów: 1-1000 min¯¹.

RUP-280 – parametry

  • maksymalna średnica szlifowania zewnętrznego: 280 mm; 
  • maksymalna długość szlifowania zewnętrznego: 500 mm; 
  • maksymalna średnica szlifowania wewnętrznego: 200 mm; 
  • maksymalna długość szlifowanego otworu: 120 mm; 
  • maksymalna masa przedmiotu w kłach: 125 kg; 
  • maksymalna masa przedmiotu w uchwycie: 20 kg. 

Szlifierka FSG 1640 ADII – parametry

  • urządzenie półautomatyczne;
  • wymiary stołu: 400 mm x 1000 mm (15,7” x 39,3”);
  • maksymalna długość szlifowania: 1015 mm (40”);
  • maksymalna szerokość szlifowania: 405 mm (16”).

AVIATURN 35 – parametry

  • maksymalna średnica toczenia: 220 mm (8,5”);
  • maksymalna długość toczenia: 380 mm (14,5”);
  • maksymalne obroty wrzeciona 5000 obr./min;
  • liczba narzędzi w głowicy: 12;
  • możliwość programowania zewnętrznego (CAD/CAM system Mastercam).

DMG MORI NLX 2000 – parametry

  • maksymalna średnica toczenia: 220 mm (8,5”);
  • maksymalna długość toczenia: 430 mm (16,5”);
  • maksymalne obroty wrzeciona: 5000 obr./min;
  • maksymalne obroty narzędzi napędzanych: 5000 min¯¹;
  • liczba narzędzi w głowicy: 12;
  • narzędzia oraz korpus chłodzony cieczą;
  • możliwość programowania zewnętrznego (CAD/CAM system Mastercam);
  • wyjątkowa sztywność;
  • wysoka precyzja;
  • napędzane narzędzia (możliwość frezowania).

FNE-40 – Parametry

  • CNC 3-osiowa;
  • sterownik Heidenhain;
  • wrzeciono: pionowe i poziome;
  • stół 400 mm x 800 mm (15,7” x 30,4”);
  • maksymalne obciążenie stołu: 400 kg;
  • przejazdy: X = 620 mm (24,4”); Y = 420 mm (16,5”); Z = 400 mm (15,7”);
  • możliwość programowania zewnętrznego (CAD/CAM system Mastercam).

EDM BA8 – parametry

  • maksymalny wymiar obrabianego detalu 320 mm x 250 mm x 170mm (12,5” x 9,8” x 6,7”);
  • maksymalna masa obrabianego detalu 280 kg (617 lb);
  • 5-osiowa;
  • automatyczne nawlekanie drutu o średnicy 0,1 – 0,3 mm (0,04 – 0,1”);
  • V-350 szybki generator;
  • 64 bit CNC-PC-sterownik;
  • 10 kg (22 lb) – szpule z drutem;
  • automatyczne centrowanie w otworze.

Drążarka drutowa EDM BP-09d

EDM BP-09d – parametry

  • maksymalne wymiary obrabianego detalu: 300 mm x 180 mm x 180 mm (11,8” x 7” x 7”);
  • maksymalna masa obrabianego detalu: 100 kg (220 lb);
  • 2-osiowa;
  • średnica drutu: 0,25 mm (0,01”);
  • poręczna maszyna do prostych cięć.
  • V-350 szybki generator;
  • 64 bit CNC-PC-sterownik;
  • 10 kg (22 lb) – szpule z drutem;
  • automatyczne centrowanie w otworze.

Parametry

  • w pełni automatyczne urządzenie;
  • maksymalne wymiary próbki: D = 20 mm (0,8”), L = 200 mm (7,8”);
  • różne prędkości przesuwu osiowego;
  • regulowana siła docisku;
  • urządzenie spełnia wymagania normy S-400.

PTS400 – parametry

  • półautomatyczna piła taśmowa;
  • maksymalne wymiary cięcia: 400 mm x 400 mm lub D = 400 mm (15,7”);
  • możliwość użycia różnych taśm w zależności od ciętego materiału;
  • regulacja prędkości cięcia i posuwu;
  • maksymalny ciężar ciętego materiału: 10 kN.

Przykłady sprzętu pomiarowego:

  • mikrometry do pomiaru średnicy zewnętrznej podczas wykonawstwa i kontroli końcowej;
  • projektor pomiarowy Innovatest IN-PJ 30A do pomiarów bezdotykowych,
    na przykład kontrola próbek HCF podczas szlifowania wzdłużnego oraz po zakończeniu procesu;
  • powiększenie: 20x i 50x.

Sprzęt pomiarowy – wyposażenie

  • projektor ST-360 V Dr. Schneider do pomiarów bezdotykowych. Zakres powiększenia od 10 – 50x.
  • mikroskop stereoskopowy Nikon SMZ800. Powiększenie w zakresie 10-63x.

Chropowatość powierzchni wyraża nierówności powierzchni ciała stałego wynikające
z charakteru obróbki i wykorzystanego narzędzia, których wielkość zależna jest od rodzaju materiału oraz zastosowanej preparacji.

Sprzęt pomiarowy – możliwości badawcze

Badania chropowatości powierzchni realizujemy za pomocą chropowatościomierza Mitutoyo Surftest SJ-301 o następujących parametrach:

  • jednostka posuwu: oś X: zakres pomiaru: 12,5 mm;
  • prędkość pomiaru: 0,25 0,5 mm/s;
  • zakres detektora: 350 µm;
  • metoda pomiaru: stykowa;
  • siła nacisku: 0,75 mN;
  • końcówka pomiarowa: diamentowa (60⁰/2 µmR);
  • parametry: Ra, Ry, Rz.

This will close in 0 seconds